東風(fēng)御風(fēng)EM26與上汽大通EV30的外觀設(shè)計均圍繞城配物流場景打造，但核心設(shè)計邏輯略有差異：EM26以“緊湊靈活+流暢大氣”為特點，EV30則聚焦“實用功能+場景適配”。

從現(xiàn)有信息來看，東風(fēng)御風(fēng)EM26軸距較短但空間利用率高，外觀線條流暢大氣，轎車化的儀表板設(shè)計延伸至外觀風(fēng)格，整體造型更貼近乘用化審美，受車主喜愛；而上汽大通EV30則完全以物流運營需求為核心，采用統(tǒng)一的長軸車身尺寸與軸距，標配側(cè)滑門+平開門組合，車身無多余裝飾，通過緊湊的寬度與合理高度優(yōu)化城市通行性，側(cè)滑門設(shè)計更適配狹窄區(qū)域裝卸貨物，統(tǒng)一配色與簡潔造型也降低了運營維護成本，體現(xiàn)品牌對城配場景的精準適配。兩者雖均服務(wù)于物流領(lǐng)域，但EM26在實用基礎(chǔ)上兼顧了視覺質(zhì)感，EV30則將功能性做到了極致。

從現(xiàn)有信息來看，東風(fēng)御風(fēng)EM26軸距較短但空間利用率高，外觀線條流暢大氣，轎車化的儀表板設(shè)計延伸至外觀風(fēng)格，整體造型更貼近乘用化審美，受車主喜愛。其車身雖緊湊，卻通過流暢的線條勾勒出大氣感，這種設(shè)計既符合城配物流對靈活性的需求，又在視覺上擺脫了傳統(tǒng)物流車的刻板印象，讓車主在日常運營中也能感受到乘用化的精致感。

而上汽大通EV30則完全以物流運營需求為核心，采用統(tǒng)一的長軸車身尺寸與軸距，標配側(cè)滑門+平開門組合，車身無多余裝飾。其通過緊湊的寬度與合理高度優(yōu)化城市通行性，1915mm的車身高度可輕松通過城市限高桿，1780mm的寬度在狹窄街道?？扛`活。側(cè)滑門設(shè)計更適配狹窄區(qū)域裝卸貨物，配合貨箱尺寸讓高頻裝卸更便捷，統(tǒng)一的勃朗白配色與簡潔造型也降低了運營中的剮蹭維修成本，體現(xiàn)品牌對城配場景的精準適配。

兩者雖均服務(wù)于物流領(lǐng)域，但設(shè)計側(cè)重各有千秋。EM26在實用基礎(chǔ)上兼顧了視覺質(zhì)感，用流暢線條和乘用化風(fēng)格打破物流車的沉悶；EV30則將功能性做到了極致，每一處設(shè)計都圍繞運營效率展開。這種差異源于品牌對用戶需求的不同解讀：EM26面向兼顧運營與駕乘體驗的用戶，EV30則聚焦追求高效、低成本運營的專業(yè)物流從業(yè)者。