2013款新捷達的動力表現(xiàn)可圈可點，既能滿足日常通勤的實用需求，又在平順性與燃油經(jīng)濟性上達成了不錯的平衡。它提供1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機選擇，其中1.4L發(fā)動機最大馬力90Ps，峰值扭矩132Nm，0-100km/h加速12.4秒，工信部綜合油耗5.9L/100km；1.6L發(fā)動機則以110Ps最大馬力、155Nm峰值扭矩帶來更充沛的動力儲備，三檔后加速響應迅速，超車或中高速行駛時能提供順暢的動力體驗。與之匹配的AQ250變速箱換擋精準穩(wěn)定，6速Tiptronic變速箱可根據(jù)路況實時調(diào)整齒比，配合CEPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進一步提升了動力傳遞的平順性與駕駛穩(wěn)定性。作為基于新平臺打造的車型，它在強化軸距與車身長度的同時，將動力輸出與燃油經(jīng)濟性進行了合理調(diào)校，無論是城市代步還是日常家用都能從容應對。

對于注重燃油經(jīng)濟性的用戶而言，1.4L車型的表現(xiàn)尤為貼合需求。其5.9L/100km的工信部綜合油耗數(shù)據(jù)，在同級別車型中處于較為優(yōu)秀的水平，日常通勤或短途出行時，能有效降低用車成本。而1.6L車型則在動力儲備上更具優(yōu)勢，110Ps的最大馬力和155Nm的峰值扭矩，使得車輛在中高速行駛時仍能保持穩(wěn)定的動力輸出，尤其是在三檔之后，加速感明顯增強，無論是超車還是應對復雜路況，都能給駕駛者帶來足夠的信心。

變速箱的匹配進一步放大了動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。AQ250變速箱的換擋邏輯清晰，在日常駕駛中幾乎感受不到明顯的頓挫感，動力傳遞十分平順；6速Tiptronic變速箱則具備手動模式，駕駛者可根據(jù)自身需求主動控制檔位，在需要急加速時，通過降檔能迅速獲得更強的動力響應。CEPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，讓車輛在低速行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，便于操控，而高速行駛時轉(zhuǎn)向力度會隨之加重，提升了行駛穩(wěn)定性，與動力系統(tǒng)形成了良好的配合。

作為基于新平臺打造的車型，2013款新捷達在空間和動力的平衡上也做得較為出色。軸距和車身長度的強化，不僅提升了車內(nèi)乘坐空間的舒適性，也為動力系統(tǒng)的布局提供了更合理的空間，使得發(fā)動機和變速箱的匹配更加緊湊高效。無論是日常上下班代步，還是周末帶著家人短途出游，這款車的動力表現(xiàn)都能滿足需求，不會出現(xiàn)明顯的動力不足情況。

綜合來看，2013款新捷達的動力系統(tǒng)以實用為核心，通過不同排量發(fā)動機的選擇和變速箱的精準匹配，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性。它沒有追求極致的性能表現(xiàn)，而是將重點放在了日常使用的可靠性和平順性上，這種調(diào)校思路對于家用車而言十分貼合，也讓它成為了許多消費者在選擇家用轎車時的務實之選。