奇瑞電動汽車與同級別競品相比，在價格上整體具備一定優(yōu)勢，但不同車型的競爭力存在分化。在低價市場，奇瑞的表現(xiàn)尤為亮眼：1萬-3萬元區(qū)間的車型憑借親民定價直擊預(yù)算有限用戶的需求，像補(bǔ)貼后5-6萬元即可擁有200公里續(xù)航的奇瑞eQ，以及起售價4.752萬元的QQ冰淇淋桃歡喜，都在同級中展現(xiàn)出突出的價格吸引力；瑞虎8新能源冠軍版以13.79萬-15.99萬元的指導(dǎo)價實(shí)現(xiàn)“油電同價”，疊加購置稅補(bǔ)貼后實(shí)際落地價更具誠意；iCAR03起售價10.98萬元，更是將純電A級SUV帶入10萬元區(qū)間，打破了同級車型的價格壁壘。不過，小螞蟻等個別車型在面對部分競品時價格相對偏高，一定程度上影響了其競爭力。綜合來看，奇瑞多款主力車型通過精準(zhǔn)的定價策略，在同級別市場中構(gòu)建了性價比優(yōu)勢，為不同需求的消費(fèi)者提供了多元選擇。

在細(xì)分市場的價格對比中，奇瑞的優(yōu)勢與差異更為清晰。以入門級微型車為例，奇瑞QQ冰淇淋桃歡喜起售價4.752萬元，低于五菱宏光MINIEV的起售價，雖后者市場知名度更高，但奇瑞憑借更低定價吸引了注重成本的用戶；奇瑞eQ補(bǔ)貼后5-6萬元的價格，對比寶駿E100帶1萬元優(yōu)惠后的4.98萬-5.98萬元，雖略高但200公里續(xù)航形成了價值互補(bǔ)。在純電A級SUV領(lǐng)域，iCAR03 10.98萬元的起售價，相比同級別未進(jìn)入10萬元區(qū)間的競品，直接降低了用戶入手門檻，其透明影像、外放電功能等配置進(jìn)一步強(qiáng)化了性價比。

不過，部分車型的價格競爭力仍有提升空間。如奇瑞小螞蟻指導(dǎo)價5.49萬-7.69萬元，對比寶駿KiWi EV高配車型的接地氣定價，以及長安Lumin同等續(xù)航車型的價格，顯得略有差距；無界Pro 8.99萬-11.29萬元的售價區(qū)間，與零跑T03 7.95萬-9.65萬元相比，在價格上不占優(yōu)勢。但需注意的是，小螞蟻在續(xù)航和配置上優(yōu)于宏光MINIEV，無界Pro也通過智能化配置彌補(bǔ)了部分價格差距，這種“價格-配置”的平衡，讓其仍能滿足特定用戶需求。

奇瑞在定價策略上的靈活性，使其能覆蓋不同消費(fèi)層級。低價車型聚焦“夠用就好”的實(shí)用需求，以價格撬動市場；中高端車型則通過“油電同價”“配置升級”等方式，在保證價格優(yōu)勢的同時，提升產(chǎn)品價值感。這種分層定價思路，既讓預(yù)算有限的用戶能輕松擁有電動車，也為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供了高性價比選擇。

整體而言，奇瑞電動汽車的價格優(yōu)勢并非單一維度的“低價”，而是結(jié)合車型定位與配置的“精準(zhǔn)定價”。低價車型以親民價格打開市場，主力車型通過政策補(bǔ)貼、價格突破構(gòu)建壁壘，個別車型雖存在價格短板，但通過配置優(yōu)勢形成差異化競爭力。這種多維度的價格策略，讓奇瑞在新能源市場中保持了整體競爭力，也為消費(fèi)者提供了更貼合需求的購車選擇。