當(dāng)年購買一輛日產(chǎn)風(fēng)度的最低花費(fèi)需結(jié)合車型年代、配置及車況綜合判斷，從早期二手車的數(shù)千元到新車的四十余萬元不等。作為上世紀(jì)九十年代中級車市場的經(jīng)典車型，日產(chǎn)風(fēng)度與豐田佳美、本田雅閣三足鼎立，憑借優(yōu)雅外形、強(qiáng)勁動(dòng)力與舒適體驗(yàn)廣受青睞。其價(jià)格跨度較大：1997年A35新車約四十多萬，2004款3.0 VIP版原裝進(jìn)口車型新車價(jià)也達(dá)四十余萬元；而不同車況的二手車價(jià)格差異顯著，較好車況的二手車約16萬，一般車況約11萬，車況較差的不足10萬，1998年2.0L車型約5萬元，A32高配二手車正常行情在3萬元上下，部分車況的A33甚至低至7000元。最終交易價(jià)格受車輛狀況、手續(xù)及市場行情影響，呈現(xiàn)出從數(shù)千元到四十余萬元的豐富區(qū)間。

從車型迭代的角度看，日產(chǎn)風(fēng)度的價(jià)格變化也映射了其市場定位的調(diào)整。早期的A35車型作為高端版本，憑借進(jìn)口身份和當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的配置，新車價(jià)格直接對標(biāo)四十萬元級別的消費(fèi)市場，在90年代的汽車消費(fèi)環(huán)境中，這樣的價(jià)格足以與一套房產(chǎn)的價(jià)值相當(dāng)，成為不少商務(wù)人士和高端用戶的選擇。而到了A33車型后期，隨著市場上新車的更新迭代以及二手車流通量的增加，部分車況的車輛價(jià)格逐漸下探，甚至出現(xiàn)了數(shù)千元的交易案例，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會接觸到這款經(jīng)典車型。

不同配置版本的價(jià)格差異同樣明顯。以A32高配車型為例，其搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等配置在當(dāng)時(shí)屬于主流高端配置，因此二手車市場的正常行情維持在3萬元上下；而基礎(chǔ)配置的車型，若車況一般，價(jià)格則會低至11萬元左右。這種配置差異帶來的價(jià)格分層，也讓日產(chǎn)風(fēng)度覆蓋了從務(wù)實(shí)家用到商務(wù)出行的不同需求場景。

值得注意的是，車輛的手續(xù)完整性和市場行情對最終價(jià)格的影響不可忽視。手續(xù)齊全、無重大事故的車輛，即使是二手車，價(jià)格也會比手續(xù)不全或有事故記錄的車輛高出數(shù)萬元；而在不同的市場階段，比如新車換代節(jié)點(diǎn)或二手車旺季，價(jià)格也會出現(xiàn)一定波動(dòng)。例如在新車推出新款時(shí)，老款二手車的價(jià)格可能會有短暫下調(diào)，而在二手車需求旺盛的時(shí)期，價(jià)格則會相對穩(wěn)定。

綜合來看，日產(chǎn)風(fēng)度的價(jià)格跨度不僅體現(xiàn)了其在不同時(shí)期的市場價(jià)值，也反映了二手車市場中“一車一價(jià)”的特點(diǎn)。從新車的四十余萬元到二手車的數(shù)千元，每一個(gè)價(jià)格區(qū)間都對應(yīng)著特定的車型版本、車況和市場環(huán)境，這也讓這款經(jīng)典車型在汽車市場中留下了豐富的價(jià)格印記，成為不少車迷回顧90年代中級車市場時(shí)的重要參考。