日產(chǎn)最霸氣的越野車當(dāng)屬全新一代途樂Y63，其科技配置圍繞智能交互、舒適體驗(yàn)與越野性能三大維度展開，既保留硬派基因又注入現(xiàn)代科技質(zhì)感。作為日產(chǎn)15年后迭代的旗艦車型，它以雙14.3英寸（中高配）或12.3英寸（低配）雙聯(lián)屏構(gòu)建智能座艙核心，搭配HUD投屏實(shí)現(xiàn)多維度信息交互，同時(shí)保留實(shí)體按鍵與旋鈕兼顧操作便捷性，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)則優(yōu)化了中控布局；舒適配置上，前排配備手機(jī)無(wú)線充電面板，后排提供屏幕支架與獨(dú)立影音系統(tǒng)（競(jìng)技版），二三排座椅純平放倒后形成規(guī)整儲(chǔ)物空間；越野科技層面，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配中央與后橋差速器，后備箱內(nèi)置氣泵可靈活調(diào)整胎壓，競(jìng)技版更升級(jí)液壓車身控制系統(tǒng)，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率335kW、最大扭矩700N·m）與9AT變速箱的組合，為硬核越野提供強(qiáng)勁動(dòng)力支撐。

在智能交互的細(xì)節(jié)打磨上，全新途樂Y63的雙聯(lián)屏并非簡(jiǎn)單的尺寸疊加，而是通過系統(tǒng)底層的深度整合，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車輛狀態(tài)、娛樂功能的跨屏聯(lián)動(dòng)。例如，駕駛員可將中控屏的導(dǎo)航信息一鍵投射至HUD抬頭顯示，無(wú)需低頭即可掌握路線與車速，同時(shí)副駕屏幕能獨(dú)立播放影音內(nèi)容，互不干擾。保留的實(shí)體按鍵覆蓋空調(diào)調(diào)節(jié)、四驅(qū)模式切換等高頻功能，旋鈕則負(fù)責(zé)音量與駕駛模式選擇，在越野顛簸場(chǎng)景下，物理按鍵的盲操作優(yōu)勢(shì)尤為明顯，避免了觸屏操作的誤觸風(fēng)險(xiǎn)。

舒適體驗(yàn)的科技配置還體現(xiàn)在空間的靈活拓展與細(xì)節(jié)關(guān)懷上。第二排座椅采用三座設(shè)計(jì)，靠背支持純平放倒與向前翻折，配合第三排的可調(diào)節(jié)功能，7座或8座版本均能通過座椅組合，形成長(zhǎng)度超2米的純平儲(chǔ)物空間，滿足露營(yíng)裝備、大件行李的裝載需求。競(jìng)技版車型更針對(duì)性升級(jí)菱形縫線真皮座椅，通過人體工學(xué)設(shè)計(jì)分散長(zhǎng)途乘坐的壓力，后排獨(dú)立影音系統(tǒng)搭配專屬耳機(jī)接口，讓后排乘客在越野途中也能享受沉浸式娛樂體驗(yàn)。

越野性能的科技支撐則兼顧了動(dòng)力與操控的雙重保障。3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入時(shí)機(jī)經(jīng)過優(yōu)化，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出90%以上的最大扭矩，配合9AT變速箱的綿密齒比，無(wú)論是沙漠沖坡還是泥濘路段爬坡，都能保持持續(xù)的動(dòng)力輸出。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭載的中央差速器可實(shí)現(xiàn)扭矩智能分配，后橋差速鎖在車輪打滑時(shí)自動(dòng)鎖止，確保動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪；后備箱內(nèi)置的氣泵支持胎壓從3.0bar快速降至1.5bar的越野模式，也能在公路行駛時(shí)一鍵充至標(biāo)準(zhǔn)胎壓，無(wú)需額外攜帶充氣設(shè)備。競(jìng)技版的液壓車身控制系統(tǒng)則進(jìn)一步提升車身穩(wěn)定性，在高速過彎或越野顛簸時(shí)，有效抑制車身側(cè)傾與震動(dòng)，讓硬派越野也能擁有平穩(wěn)的駕乘感受。

整體而言，全新途樂Y63的科技配置并非堆砌參數(shù)，而是圍繞硬派越野車的使用場(chǎng)景精準(zhǔn)布局。智能交互提升日常駕駛的便捷性，舒適配置兼顧多人出行的實(shí)用性，越野科技則強(qiáng)化了極端路況的通過能力，三者相互協(xié)同，既滿足了現(xiàn)代用戶對(duì)科技感的需求，又守住了硬派越野車的核心性能底線。