捷途自由者車系目前在市場上并無混動(dòng)版本，因此不存在“捷途自由者混動(dòng)版”對應(yīng)的市場稱呼。根據(jù)官方信息，捷途自由者全系車型均搭載汽油能源類型，提供1.5T和2.0T兩種傳統(tǒng)內(nèi)燃式引擎選擇，其在市場上的標(biāo)準(zhǔn)稱呼即為“捷途自由者”。若關(guān)注捷途品牌的混動(dòng)車型，可參考搭載PHEV系統(tǒng)的捷途山海T1或山海T2，但二者并非捷途自由者的衍生版本，而是品牌旗下獨(dú)立的混動(dòng)產(chǎn)品序列。捷途自由者作為汽油動(dòng)力緊湊型SUV，以12.49萬-15.49萬的價(jià)格區(qū)間、27°接近角與25°離去角的越野參數(shù)，以及全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、高通驍龍8155芯片等配置，聚焦于汽油動(dòng)力用戶的出行需求。

從能源類型來看，捷途自由者全系車型的動(dòng)力系統(tǒng)均為汽油驅(qū)動(dòng)，官方并未推出任何混動(dòng)版本，這一點(diǎn)在品牌公布的核心參數(shù)中有著明確標(biāo)注。無論是1.5T還是2.0T版本，其動(dòng)力總成均基于傳統(tǒng)內(nèi)燃式引擎開發(fā)，1.5T車型匹配濕式雙離合變速箱，可輸出184馬力與290N·m扭矩；2.0T車型則搭載8AT變速箱，動(dòng)力參數(shù)提升至254馬力與390N·m，部分車型還配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式切換功能，能夠滿足輕度越野場景的需求。這種純汽油動(dòng)力的設(shè)定，使得捷途自由者在燃油車市場中形成了清晰的產(chǎn)品定位，專注于為偏好傳統(tǒng)動(dòng)力的消費(fèi)者提供選擇。

在配置層面，捷途自由者延續(xù)了品牌高性價(jià)比的優(yōu)勢，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、主動(dòng)剎車等實(shí)用功能，為日常駕駛提供了基礎(chǔ)的安全保障。同時(shí)，10.25英寸全液晶儀表與高通驍龍8155芯片車機(jī)的組合，讓車內(nèi)的科技感與交互流暢度得到了提升，中高配車型還額外配備前排座椅加熱、通風(fēng)以及電動(dòng)座椅記憶功能，進(jìn)一步優(yōu)化了駕乘體驗(yàn)?？臻g方面，其4706mm×1967mm×1845mm的車身尺寸與2810mm的軸距，保證了5門5座布局下的乘坐舒適性，而后備廂的12V電源接口也增強(qiáng)了車輛的實(shí)用性。

需要注意的是，若消費(fèi)者關(guān)注捷途品牌的混動(dòng)車型，可將目光轉(zhuǎn)向捷途山海T1與山海T2。其中，捷途山海T1是搭載PHEV油電系統(tǒng)的車型，在國際市場上可能被統(tǒng)稱為T1或T1 i-DM（i-DM為捷途PHEV系統(tǒng)的官方名稱）；捷途山海T2則是混動(dòng)版的捷途旅行者，二者均屬于捷途品牌獨(dú)立的混動(dòng)產(chǎn)品序列，與捷途自由者分屬不同的車系。這種產(chǎn)品布局既豐富了捷途品牌的產(chǎn)品線，也為不同動(dòng)力需求的消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

綜上所述，捷途自由者目前僅有汽油版本，不存在混動(dòng)車型，因此“捷途自由者混動(dòng)版”這一說法并不準(zhǔn)確。消費(fèi)者在關(guān)注捷途品牌車型時(shí)，可根據(jù)自身的動(dòng)力偏好，在汽油版的捷途自由者與混動(dòng)版的山海系列車型中進(jìn)行選擇，以滿足不同的出行需求。