2020年款速騰的操控性在同級(jí)別緊湊型車中表現(xiàn)均衡，兼顧了日常家用的舒適性與駕駛時(shí)的精準(zhǔn)感。從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)看，其方向盤手感適中，轉(zhuǎn)向幾乎沒(méi)有明顯虛位，城市道路行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活，高速巡航時(shí)方向穩(wěn)定，能讓駕駛者清晰感知車輛動(dòng)態(tài)；懸掛系統(tǒng)調(diào)校巧妙，前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，既能過(guò)濾城市路面的細(xì)碎震動(dòng)，又能在高速過(guò)彎或山區(qū)彎道時(shí)提供足夠支撐力，減少車身側(cè)傾。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配默契，輸出線性且響應(yīng)及時(shí)，不同路況下都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力銜接，無(wú)論是城市通勤的靈活穿梭，還是高速路段的持續(xù)加速，亦或是濕滑路面的平穩(wěn)行駛，都能給到駕駛者從容的操控體驗(yàn)。

若將視線轉(zhuǎn)向2025-2026款速騰，其操控性在延續(xù)均衡特質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)配置分級(jí)進(jìn)一步覆蓋了不同用戶需求。入門及飛越版車型雖定價(jià)13.99-14.99萬(wàn)，但核心操控硬件未打折扣：全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向虛位小，搭配1.2T或1.5T動(dòng)力與7速干式雙離合變速箱，日常代步時(shí)轉(zhuǎn)向靈活、動(dòng)力輸出線性，經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式的切換還能適配不同駕駛場(chǎng)景。安全配置上，ESP、TCS等系統(tǒng)的加入，也為濕滑路面或坡道行駛提供了基礎(chǔ)保障。

中高配的超越、精英及豪華版（15.89-16.49萬(wàn)）則在操控體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（160馬力/250N·m）配合米勒循環(huán)技術(shù)，1750rpm即可輸出最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更迅速；部分車型配備的電子懷擋與多駕駛模式（含個(gè)性化選項(xiàng)），讓操作更便捷、駕駛風(fēng)格更靈活。值得一提的是，225/45 R18規(guī)格輪胎（豪華版）提升了抓地力，全速自適應(yīng)巡航、車道保持等L2級(jí)輔助功能，也讓高速巡航時(shí)的方向修正頻率降低，長(zhǎng)途駕駛更輕松。

頂配卓越版（17.29萬(wàn)）則將操控的全面性拉滿。除了1.5T動(dòng)力與多連桿懸掛的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)的加入進(jìn)一步強(qiáng)化了科技感與安全性：并線輔助、主動(dòng)剎車等功能，在緊急變道或突發(fā)狀況時(shí)能及時(shí)介入，配合精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與前通風(fēng)盤式剎車，無(wú)論是日常通勤的舒適過(guò)濾，還是偶爾激烈駕駛時(shí)的車身穩(wěn)定，都能給到駕駛者充足信心。

綜合來(lái)看，2025-2026款速騰的操控性在同級(jí)別中處于中上游水平，其核心優(yōu)勢(shì)在于全系獨(dú)立懸掛的扎實(shí)底盤基礎(chǔ)、成熟的動(dòng)力匹配，以及中高配豐富的智能輔助配置。從入門代步到中高配的科技進(jìn)階，再到頂配的全面體驗(yàn)，不同價(jià)位車型都能在“家用舒適”與“操控樂(lè)趣”間找到平衡，是14-17萬(wàn)價(jià)位兼顧實(shí)用與駕駛質(zhì)感的可靠選擇。