試駕蔚來ES8時(shí)，其懸掛系統(tǒng)應(yīng)對顛簸路面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能在舒適性與操控穩(wěn)定性間實(shí)現(xiàn)較好平衡。

作為蔚來高端智能電動(dòng)SUV的代表車型，全新ES8全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與前后五連桿獨(dú)立懸掛，是其應(yīng)對顛簸路面的核心技術(shù)支撐。雙腔結(jié)構(gòu)可獨(dú)立調(diào)節(jié)上下腔氣壓，低速通過坑洼或減速帶時(shí)能快速吸收沖擊，減少車身彈跳；五連桿懸掛則通過精準(zhǔn)的車輪定位，抑制顛簸時(shí)車輪的多余擺動(dòng)，始終保持輪胎貼地性。配合軟硬+高低可變調(diào)節(jié)及5種地形模式，懸掛能根據(jù)路面起伏動(dòng)態(tài)調(diào)整剛度與阻尼——舒適模式下細(xì)碎顛簸被過濾得干凈利落，大顛簸時(shí)車身無明顯余震；運(yùn)動(dòng)模式下路面反饋迅速，無拋跳感，車身姿態(tài)穩(wěn)定靈活。即便是面對非鋪裝路面的起伏，較長的減震器行程也能有效吸收沖擊，既不影響乘坐體驗(yàn)，又能通過懸掛的支撐性保持車身平穩(wěn)，甚至能完成短暫離地的飛坡動(dòng)作，足見其機(jī)械素質(zhì)的扎實(shí)。此外，全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃進(jìn)一步隔絕了顛簸時(shí)的胎噪與懸掛沖擊音，讓駕乘靜謐性更上一層樓。

作為蔚來高端智能電動(dòng)SUV的代表車型，全新ES8全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與前后五連桿獨(dú)立懸掛，是其應(yīng)對顛簸路面的核心技術(shù)支撐。雙腔結(jié)構(gòu)可獨(dú)立調(diào)節(jié)上下腔氣壓，低速通過坑洼或減速帶時(shí)能快速吸收沖擊，減少車身彈跳；五連桿懸掛則通過精準(zhǔn)的車輪定位，抑制顛簸時(shí)車輪的多余擺動(dòng)，始終保持輪胎貼地性。配合軟硬+高低可變調(diào)節(jié)及5種地形模式，懸掛能根據(jù)路面起伏動(dòng)態(tài)調(diào)整剛度與阻尼——舒適模式下細(xì)碎顛簸被過濾得干凈利落，大顛簸時(shí)車身無明顯余震；運(yùn)動(dòng)模式下路面反饋迅速，無拋跳感，車身姿態(tài)穩(wěn)定靈活。即便是面對非鋪裝路面的起伏，較長的減震器行程也能有效吸收沖擊，既不影響乘坐體驗(yàn)，又能通過懸掛的支撐性保持車身平穩(wěn)，甚至能完成短暫離地的飛坡動(dòng)作，足見其機(jī)械素質(zhì)的扎實(shí)。此外，全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃進(jìn)一步隔絕了顛簸時(shí)的胎噪與懸掛沖擊音，讓駕乘靜謐性更上一層樓。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，全新ES8的懸掛系統(tǒng)在不同場景下均展現(xiàn)出均衡實(shí)力。行駛在砂石路或修補(bǔ)路面時(shí)，細(xì)碎顛簸被過濾得較為徹底，后排乘客的晃動(dòng)感大幅削弱；遇到井蓋、非鋪裝坑洼等大顛簸時(shí)，懸掛的支撐性避免了車身過度俯仰，配合前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，車輪始終保持良好抓地力，未出現(xiàn)打滑或失控跡象。這種表現(xiàn)既滿足了城市通勤的舒適需求，又具備輕度越野的通過性，延續(xù)了蔚來“高端智能電動(dòng)SUV”的定位。值得一提的是，全系標(biāo)配的換電功能與600kW超快充，配合懸掛的全地形能力，進(jìn)一步覆蓋了用戶從城市到郊外的多場景用車需求，體現(xiàn)了品牌“可充可換可升級”的能源服務(wù)理念。

綜合來看，蔚來ES8的懸掛系統(tǒng)通過雙腔空氣懸掛與五連桿結(jié)構(gòu)的技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不僅契合高端車型的定位，也為用戶帶來了可靠的全場景行駛質(zhì)感。無論是日常通勤的平穩(wěn)舒適，還是郊外路況的靈活應(yīng)對，這套懸掛系統(tǒng)都能提供扎實(shí)的機(jī)械支撐，展現(xiàn)出蔚來在底盤調(diào)校上的成熟實(shí)力。