極氪001的操控性能是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合全面的產(chǎn)品力，它是一款值得購(gòu)買的中大型純電車型。從動(dòng)力輸出到底盤調(diào)校，這款車在操控維度的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：四驅(qū)版車型峰值馬力達(dá)789-925Ps，零百加速最快僅需2.83秒，賽道與漂移模式能滿足極限操控需求；全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿懸掛，配合高配車型的雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式切換軟硬與高低，運(yùn)動(dòng)模式下支撐性媲美性能車，舒適模式又能過(guò)濾路面顛簸；可變轉(zhuǎn)向比的加入讓低速泊車輕盈、高速過(guò)彎精準(zhǔn)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)則適配多場(chǎng)景抓地力。同時(shí)，它兼顧810km的長(zhǎng)續(xù)航、最快0.12h的快充效率，以及3005mm軸距帶來(lái)的實(shí)用空間，25.90-32.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋不同需求層級(jí)，無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的用戶，還是看重日常實(shí)用性的家庭，都能找到適配的版本。

極氪001的操控優(yōu)勢(shì)并非單一維度的性能堆砌，而是通過(guò)技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景適配”。其搭載的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)采用前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的組合，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更快，在雪地、沙地等低附著路面能實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，確保車身穩(wěn)定；配合全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比，低速時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)減少，窄巷泊車或掉頭更省力，高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向比變密，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度與車身動(dòng)態(tài)的匹配度更高，讓駕駛者能精準(zhǔn)控制過(guò)彎軌跡。高配車型的雙腔空氣懸掛更是“黑科技”般的存在，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛硬度提升30%以上，連續(xù)過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾被抑制在極小范圍，而舒適模式下懸掛能過(guò)濾80%以上的細(xì)碎顛簸，即便通過(guò)減速帶也不會(huì)有生硬沖擊，這種“一車兩面”的調(diào)校讓它既能在山路劈彎，也能勝任日常通勤的舒適需求。

在駕駛輔助層面，極氪001也為操控體驗(yàn)加分不少。全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛包含車道居中、自動(dòng)變道等功能，高速巡航時(shí)能減輕駕駛負(fù)擔(dān)；部分車型搭載的激光雷達(dá)與508TOPS算力芯片，可精準(zhǔn)識(shí)別周邊車輛與障礙物，配合540°全景影像，新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。值得一提的是，它的車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，配合承載式車體的高強(qiáng)度鋼比例，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性出色，即便以120km/h的速度變道，也不會(huì)有發(fā)飄感，這種“穩(wěn)”感讓操控更有信心。

除了操控，極氪001在實(shí)用性上也沒(méi)有妥協(xié)。3005mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，180cm的乘客坐進(jìn)去腿部仍有兩拳余量；5門掀背設(shè)計(jì)讓后備廂容積達(dá)到740L，放倒后排后可擴(kuò)展至2144L，能輕松裝下嬰兒車或露營(yíng)裝備。續(xù)航方面，2026款103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航高達(dá)810km，即便冬季開空調(diào)也能滿足500km以上的實(shí)際續(xù)航，而快充最快僅需0.12小時(shí)就能完成10%-80%補(bǔ)能，長(zhǎng)途出行時(shí)在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的時(shí)間就能恢復(fù)大半續(xù)航，解決了純電車的里程焦慮。

綜合來(lái)看，極氪001以操控性能為核心，同時(shí)兼顧了續(xù)航、空間與智能配置，沒(méi)有為了性能犧牲日常實(shí)用性。從25.90萬(wàn)的入門版到32.98萬(wàn)的頂配版，不同配置版本覆蓋了從“家用代步”到“性能玩家”的多元需求，加上極氪作為吉利高端品牌的品質(zhì)背書，它不僅是一款“好開”的車，更是一款“好用”的車，完全配得上“值得購(gòu)買”的評(píng)價(jià)。