蔚來ES6有全時(shí)四驅(qū)版本，且2025款全系車型均配備雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)。

作為蔚來品牌定位中高端的純電SUV，ES6的全時(shí)四驅(qū)并非簡單的硬件堆砌，而是通過電機(jī)性能調(diào)度優(yōu)化與電動四驅(qū)技術(shù)的結(jié)合，兼顧日常駕駛與特殊場景需求。其雙電機(jī)系統(tǒng)可輸出360kW（490馬力）總功率與700N·m峰值扭矩，4.5秒破百的加速性能滿足性能愛好者的需求，同時(shí)電動四驅(qū)配合沙地、雪地等地形模式，讓用戶在濕滑或非鋪裝路面行駛時(shí)更從容。全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅是對動力性能的強(qiáng)化，更是對用戶多元出行場景的全面覆蓋——無論是城市通勤的平穩(wěn)起步，還是周末郊外的輕度越野，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動力輸出。結(jié)合33.80萬-34.98萬的指導(dǎo)價(jià)、650km CLTC續(xù)航以及換電補(bǔ)能體系，ES6的全時(shí)四驅(qū)版本在性能、實(shí)用性與補(bǔ)能便利性上形成了協(xié)同優(yōu)勢，成為中高端純電SUV市場中兼顧駕駛樂趣與家庭需求的代表性選擇。

作為蔚來品牌定位中高端的純電SUV，ES6的全時(shí)四驅(qū)并非簡單的硬件堆砌，而是通過電機(jī)性能調(diào)度優(yōu)化與電動四驅(qū)技術(shù)的結(jié)合，兼顧日常駕駛與特殊場景需求。其雙電機(jī)系統(tǒng)可輸出360kW（490馬力）總功率與700N·m峰值扭矩，4.5秒破百的加速性能滿足性能愛好者的需求，同時(shí)電動四驅(qū)配合沙地、雪地等地形模式，讓用戶在濕滑或非鋪裝路面行駛時(shí)更從容。全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，不僅是對動力性能的強(qiáng)化，更是對用戶多元出行場景的全面覆蓋——無論是城市通勤的平穩(wěn)起步，還是周末郊外的輕度越野，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動力輸出。結(jié)合33.80萬-34.98萬的指導(dǎo)價(jià)、650km CLTC續(xù)航以及換電補(bǔ)能體系，ES6的全時(shí)四驅(qū)版本在性能、實(shí)用性與補(bǔ)能便利性上形成了協(xié)同優(yōu)勢，成為中高端純電SUV市場中兼顧駕駛樂趣與家庭需求的代表性選擇。

從用戶體驗(yàn)維度看，ES6的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與整車配置形成了高效協(xié)同。電磁感應(yīng)懸掛的加入，讓車輛在急加速或過彎時(shí)能快速調(diào)整懸掛剛度，既保留了四驅(qū)系統(tǒng)的操控精準(zhǔn)性，又過濾了路面細(xì)碎顛簸，兼顧運(yùn)動性能與家用舒適性。540度全景影像與L2級駕駛輔助系統(tǒng)的組合，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的駕駛壓力，配合電動四驅(qū)的穩(wěn)定輸出，即便是新手也能在濕滑路面或狹窄路段從容應(yīng)對?？臻g方面，2915mm的軸距保證了后排乘客的腿部空間，582L的后備廂容積可輕松容納家庭出行的行李，放倒后排座椅后更能擴(kuò)展至1496L，滿足露營裝備等大件物品的裝載需求。

補(bǔ)能體系是ES6全時(shí)四驅(qū)版本的另一大亮點(diǎn)。CLTC續(xù)航650km的100kWh電池組，配合蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)，用戶無需長時(shí)間等待充電，3分鐘左右即可完成換電，補(bǔ)能效率接近燃油車加油。車電分離方案則降低了購車門檻，1128元/月的電池月租費(fèi)用，讓用戶可根據(jù)自身需求靈活選擇電池方案，減輕了前期資金壓力。此外，全系標(biāo)配的3K AMOLED中控屏與杜比全景聲系統(tǒng)，為用戶打造了沉浸式的座艙體驗(yàn)，紀(jì)念版車型額外配備的車內(nèi)香氛與副駕駛腿托調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了駕乘舒適度。

綜合來看，蔚來ES6的全時(shí)四驅(qū)版本并非單一的動力配置升級，而是通過四驅(qū)系統(tǒng)、補(bǔ)能體系、智能配置與空間設(shè)計(jì)的全面協(xié)同，為用戶提供了兼顧性能、實(shí)用與舒適的出行解決方案。無論是追求駕駛樂趣的年輕用戶，還是注重家庭出行的消費(fèi)者，都能在這款車型中找到契合需求的亮點(diǎn)，其在中高端純電SUV市場的競爭力也由此得到進(jìn)一步鞏固。