艾瑞澤8的1.6T和2.0T版本馬力均能充分滿足日常高速超車需求。作為奇瑞鯤鵬動力技術(shù)的集大成者，這款車針對高速場景的動力調(diào)校兼顧了充沛性與實(shí)用性：1.6T版本以197匹馬力和290?！っ着ぞ貫楹诵?，高速巡航120km/h時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2200rpm的扭矩平臺區(qū)間，深踩油門即可快速調(diào)動動力儲備，輕松完成超越轎車等常規(guī)超車動作；2.0T版本則憑借254匹馬力與390?！っ着ぞ氐膹?qiáng)勁輸出，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，高速100-120km/h再加速時動力無衰減，配合換擋積極的變速箱，超越大貨車等大型車輛僅需2-3秒，無需長時間占用對向車道。全系標(biāo)配的運(yùn)動模式進(jìn)一步優(yōu)化油門響應(yīng)，多連桿后懸與ESP系統(tǒng)則保障了超車時的車身穩(wěn)定性，無論是注重性價比的家庭用戶，還是追求動力體驗(yàn)的駕駛愛好者，都能在艾瑞澤8上獲得從容的高速超車體驗(yàn)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，艾瑞澤8的動力優(yōu)勢并非單一參數(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)調(diào)校的協(xié)同成果。1.6T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩覆蓋2000-4000rpm，這意味著高速巡航時車輛始終處于動力“待命”狀態(tài)，無需等待轉(zhuǎn)速攀升即可快速響應(yīng)；2.0T版本的390?！っ着ぞ卦?750rpm即可完全釋放，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，讓高速超車時的油門踏板只需輕踩1/3行程，就能獲得持續(xù)的推背感，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的“渦輪遲滯”問題。變速箱方面，7擋濕式雙離合與8AT的組合均針對高速場景優(yōu)化：運(yùn)動模式下，2.0T版本的8AT變速箱可實(shí)現(xiàn)0.8秒內(nèi)連降3擋，瞬間將轉(zhuǎn)速拉至3500rpm以上的動力爆發(fā)區(qū)間；1.6T版本的雙離合變速箱換擋間隙小于0.2秒，超車時的動力銜接幾乎無縫，確保加速過程線性且迅猛。

底盤與安全配置的加持，進(jìn)一步提升了高速超車的信心。全系標(biāo)配的多連桿獨(dú)立后懸，在120km/h超車變道時能將車身側(cè)傾控制在3.5度以內(nèi)，配合精準(zhǔn)的電動助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)動15度即可完成車道切換，車身跟隨性極佳；ESP與ASR牽引力控制系統(tǒng)則通過每秒100次的輪速監(jiān)測，實(shí)時調(diào)整動力輸出與剎車力度，即便在濕滑路面超車，也能保持輪胎抓地力。高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，在開啟自適應(yīng)巡航時，可自動識別前方慢車并發(fā)出超車提示，車道保持功能能在超車過程中輔助修正方向，降低了長途駕駛的操作強(qiáng)度；540度全景影像則通過前后左右4個攝像頭的拼接畫面，清晰顯示車輛周圍3米內(nèi)的路況，消除了A柱盲區(qū)與車尾視覺死角，讓超車決策更從容。

用戶體驗(yàn)層面，艾瑞澤8的空間與舒適性設(shè)計(jì)也為高速出行提供了支撐。2790mm的軸距帶來了后排1020mm的腿部空間，即便滿載5人，后排乘客也能保持自然的坐姿，避免了長途乘坐的局促感；仿皮座椅的側(cè)翼支撐性達(dá)到同級別領(lǐng)先水平，高速過彎時能有效固定身體姿態(tài)，配合雙區(qū)自動空調(diào)的獨(dú)立溫區(qū)控制，讓不同乘客都能獲得舒適的乘坐環(huán)境。經(jīng)濟(jì)性方面，1.6T版本的WLTC綜合油耗僅6.5L/100km，2.0T版本也控制在7.2L以內(nèi)，且全系兼容92號汽油，加一箱油可實(shí)現(xiàn)700公里以上的續(xù)航，完全滿足跨城高速出行的需求。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”品牌理念的落地產(chǎn)品，艾瑞澤8以“動力夠用、性能過?！钡碾p重選擇，打破了緊湊型車市場“高動力即高價格”的傳統(tǒng)認(rèn)知。1.6T版本以9.99萬的起售價，實(shí)現(xiàn)了同級別合資車1.5T高功率版本的動力水平；2.0T版本12.99萬的起售價，更是將254馬力的動力門檻拉低至主流緊湊型車區(qū)間。無論是日常通勤的城市穿梭，還是周末出游的高速馳騁，艾瑞澤8都能以從容的動力表現(xiàn)，讓每一次超車都成為輕松的駕駛體驗(yàn)，真正做到了“家用車也能有駕駛樂趣”的產(chǎn)品定位。