日產(chǎn)奇駿榮耀版的核心優(yōu)勢在于以16萬級(jí)的親民價(jià)格，為家庭用戶提供了奇駿車系的核心實(shí)用價(jià)值，同時(shí)在空間、智能配置與動(dòng)力可靠性上形成差異化競爭力。作為奇駿全系價(jià)格門檻最低的版本，它比2023經(jīng)典款低2.85萬、比超混雙電機(jī)款低3萬+，卻保留了700L同級(jí)別領(lǐng)先的后備廂容積與208mm的高離地間隙，既能滿足日常載物需求，也適配輕度越野場景；智能配置上，標(biāo)配的12.3英寸大屏支持HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)，搭配360°全景影像、車道偏離預(yù)警等安全功能，日常用車便利性遠(yuǎn)超經(jīng)典款的5英寸儀表與VC-Turbo低配的織物座椅；動(dòng)力方面，采用經(jīng)過市場驗(yàn)證的2.0L自吸+CVT組合，92號(hào)油兼容性強(qiáng)且維護(hù)成本低，WLTC油耗7.26L/100km兼顧經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性，完美契合“入門即實(shí)用”的定位，讓用戶花更少的錢就能享受到奇駿車系的核心SUV價(jià)值。

從動(dòng)力技術(shù)路線來看，奇駿榮耀版選擇了更為務(wù)實(shí)的方向。它放棄了VC-Turbo渦輪增壓和超混雙電機(jī)的復(fù)雜技術(shù)，轉(zhuǎn)而采用經(jīng)過多年市場驗(yàn)證的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱組合。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)成熟、故障率低，還能兼容92號(hào)汽油，日常加油無需刻意選擇高標(biāo)號(hào)燃油，進(jìn)一步降低了家庭用戶的用車成本。相比之下，VC-Turbo車型雖動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)，但部分低配版本未配備360°全景影像，且渦輪增壓技術(shù)對油品要求更高；超混雙電機(jī)款雖主打性能，破百僅需6.98秒，卻在離地間隙上降至190mm，輕度越野能力有所削弱，且價(jià)格門檻更高，更適合追求動(dòng)力體驗(yàn)的用戶，而榮耀版則精準(zhǔn)匹配了“夠用就好”的家庭需求。

在品牌定位層面，奇駿榮耀版延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”的理念，以“入門即實(shí)用”為核心標(biāo)簽。它沒有堆砌冗余的高端配置，而是聚焦用戶真實(shí)的日常場景：700L后備廂能輕松裝下嬰兒車、露營裝備或大件行李；208mm離地間隙應(yīng)對鄉(xiāng)村土路、城市臺(tái)階毫無壓力；12.3英寸大屏和手機(jī)互聯(lián)功能讓導(dǎo)航、音樂播放更便捷，360°全景影像則解決了新手停車的痛點(diǎn)。這種“去溢價(jià)化”的設(shè)計(jì)思路，讓用戶無需為不常用的功能買單，用更低的預(yù)算就能享受到奇駿車系傳承的SUV實(shí)用性基因。

與逍客等日產(chǎn)其他SUV車型相比，奇駿榮耀版的優(yōu)勢也十分清晰。逍客作為緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)13.98-18.98萬元，雖價(jià)格區(qū)間部分重疊，但奇駿榮耀版作為奇駿車系的入門版本，在空間上更具優(yōu)勢，軸距2706mm帶來更寬敞的后排乘坐空間，700L后備廂容積也遠(yuǎn)超逍客的常規(guī)容積。同時(shí)，奇駿榮耀版的208mm離地間隙高于逍客的183mm，通過性更強(qiáng)，更適合有輕度越野需求的用戶。而逍客頂配車型雖配置豐富，但價(jià)格已接近奇駿榮耀版，卻無法享受到奇駿車系更大的空間和更高的通過性，進(jìn)一步凸顯了榮耀版“花更少錢，享核心價(jià)值”的性價(jià)比優(yōu)勢。

總體而言，奇駿榮耀版是日產(chǎn)針對家庭用戶需求打造的“精準(zhǔn)適配款”。它以親民價(jià)格打破了奇駿車系的門檻限制，同時(shí)在空間、智能安全與動(dòng)力可靠性上保留了核心優(yōu)勢，避免了配置冗余與技術(shù)溢價(jià)。對于追求實(shí)用、可靠與性價(jià)比的家庭用戶來說，它既是奇駿車系的“入門鑰匙”，也是家用SUV市場中“少花錢多辦事”的理想選擇。