嵐圖FREE的動(dòng)力配置圍繞“增程+電機(jī)”組合打造，提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種核心方案，兼顧性能與續(xù)航需求。

作為嵐圖品牌的中大型SUV，2025款FREE全系搭載1.5T增程器（129馬力）與永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合：后驅(qū)版采用單電機(jī)布局，總功率215kW（292馬力）、扭矩380N·m，零百加速7.8秒，CLTC純電續(xù)航318km、綜合續(xù)航1458km；四驅(qū)版則通過前135kW+后215kW的雙電機(jī)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)350kW（476馬力）的總功率與570N·m的總扭矩，零百加速僅需4.9秒，CLTC純電續(xù)航259km、綜合續(xù)航1357km。全系匹配45kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，配合56L油箱容積，既滿足日常純電通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能通過增程模式消除長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，同時(shí)四驅(qū)版還搭載空氣懸掛與多地形模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控與通過性的平衡。

作為嵐圖品牌的中大型SUV，2025款FREE全系搭載1.5T增程器（129馬力）與永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合：后驅(qū)版采用單電機(jī)布局，總功率215kW（292馬力）、扭矩380N·m，零百加速7.8秒，CLTC純電續(xù)航318km、綜合續(xù)航1458km；四驅(qū)版則通過前135kW+后215kW的雙電機(jī)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)350kW（476馬力）的總功率與570N·m的總扭矩，零百加速僅需4.9秒，CLTC純電續(xù)航259km、綜合續(xù)航1357km。全系匹配45kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，配合56L油箱容積，既滿足日常純電通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能通過增程模式消除長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，同時(shí)四驅(qū)版還搭載空氣懸掛與多地形模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控與通過性的平衡。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，嵐圖FREE的1.5T增程器熱效率達(dá)41%，可高效為電池補(bǔ)能，配合永磁同步電機(jī)的平順輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的優(yōu)化。后驅(qū)版的單電機(jī)布局聚焦城市通勤場(chǎng)景，7.8秒的零百加速足以應(yīng)對(duì)日常超車需求，而四驅(qū)版的雙電機(jī)系統(tǒng)則更偏向性能體驗(yàn)，4.9秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中表現(xiàn)突出。此外，318后驅(qū)環(huán)游版作為細(xì)分車型，雖電池容量略減至43kWh，但仍保持318km的CLTC純電續(xù)航與1458km的綜合續(xù)航，且支持0.43小時(shí)快充與4.5小時(shí)慢充，補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，嵐圖FREE的動(dòng)力配置覆蓋了多元需求。日常通勤時(shí)，后驅(qū)版318km的純電續(xù)航可滿足多數(shù)用戶一周的通勤需求，無(wú)需頻繁充電；長(zhǎng)途出行時(shí)，增程器介入后，后驅(qū)版1458km的綜合續(xù)航可減少中途加油次數(shù)，提升出行效率。四驅(qū)版則更適合對(duì)動(dòng)力有較高要求的用戶，無(wú)論是城市快速路的加速超車，還是非鋪裝路面的輕度越野，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同路況的駕駛需求。

整體而言，嵐圖FREE通過差異化的動(dòng)力配置，在性能、續(xù)航與實(shí)用性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。后驅(qū)版以長(zhǎng)續(xù)航為核心優(yōu)勢(shì)，滿足家庭用戶的日常通勤與長(zhǎng)途出行需求；四驅(qū)版則憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與豐富的操控配置，吸引追求駕駛體驗(yàn)的用戶。全系增程式動(dòng)力的布局，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又保留了電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感，為用戶提供了靈活且高效的出行選擇。