深藍(lán)L07的離地間隙在同級別中型車中處于中等偏上水平。雖官方暫未公布具體毫米數(shù)值，但從車輛核心參數(shù)與定位可清晰推斷：其全系統(tǒng)一15°接近角、20°離去角，搭配1480mm的車身高度，對比特斯拉Model 3、比亞迪海豹等同級車型普遍130-150mm的離地間隙區(qū)間，通過性參數(shù)更具優(yōu)勢。這一設(shè)計既兼顧了轎跑造型所需的低風(fēng)阻（風(fēng)阻系數(shù)僅0.215），又能應(yīng)對城市減速帶、輕度非鋪裝路面等日常復(fù)雜路況，讓用戶在追求操控與美觀的同時，不必?fù)?dān)憂底盤剮蹭問題，平衡了運(yùn)動屬性與實(shí)用需求。

這一通過性優(yōu)勢在實(shí)際駕駛場景中得到了充分驗(yàn)證。比如面對城市中常見的減速帶，多數(shù)同級別轎跑車型需減速緩行才能避免剮蹭，而深藍(lán)L07憑借優(yōu)化的接近角與離去角，以30km/h左右的速度通過時，底盤也不會與減速帶邊緣發(fā)生接觸；遇到雨后積水或輕度泥濘路段，中等偏上的離地間隙配合標(biāo)配的雪地模式，能有效減少車輪打滑風(fēng)險，同時避免積水倒灌進(jìn)底盤部件。即便是偶爾駛?cè)虢纪夥卿佈b路面，車輛也能平穩(wěn)通過小坑洼與碎石路段，無需擔(dān)心底盤受損，實(shí)用性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)轎跑車型。

在操控與舒適性的平衡上，深藍(lán)L07的設(shè)計同樣可圈可點(diǎn)。1480mm的車身高度配合后置后驅(qū)布局，讓車輛重心保持在較低位置，過彎時側(cè)傾幅度更小，操控響應(yīng)更敏捷；而軟硬可調(diào)的懸掛系統(tǒng)則能根據(jù)路況調(diào)整阻尼，在城市平坦路面時切換至舒適模式，過濾細(xì)碎顛簸；駛?cè)敕卿佈b路面時切換至運(yùn)動模式，增強(qiáng)懸掛支撐性，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適性。這種調(diào)校思路既滿足了年輕用戶對轎跑操控的追求，又適配了家庭用戶日常出行的舒適性需求。

作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，L07全系車型均配備一致的通過性參數(shù)，無論選擇增程式還是純電版本，都能享受到相同的路況適應(yīng)能力。同時，車輛搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)與高通8295P芯片，標(biāo)配L2級輔助駕駛功能，在通過復(fù)雜路段時，系統(tǒng)能實(shí)時監(jiān)測路況并提供輔助提醒，進(jìn)一步提升出行安全性。14.59-16.59萬的價格區(qū)間覆蓋增程、純電雙路線，也讓不同續(xù)航需求的用戶都能找到合適的配置，實(shí)現(xiàn)了智能科技與實(shí)用性能的深度融合。

整體來看，深藍(lán)L07通過接近角、離去角與車身高度的優(yōu)化設(shè)計，在未公布具體離地間隙數(shù)值的情況下，憑借實(shí)際參數(shù)與場景表現(xiàn)確立了同級別中等偏上的通過性水平。這種設(shè)計既保留了轎跑車型的運(yùn)動基因，又通過實(shí)用化調(diào)校拓寬了使用場景，加上智能配置與價格優(yōu)勢，為中型車市場提供了兼顧美觀、操控與實(shí)用性的新選擇。