深藍(lán)L07的離地間隙設(shè)計(jì)是基于**“平衡低風(fēng)阻節(jié)能、全場(chǎng)景通過(guò)性與駕駛質(zhì)感”**的核心考量，深度貼合其“科技+實(shí)用”的品牌定位與家用中型掀背車(chē)的產(chǎn)品屬性。

從技術(shù)邏輯看，1480mm的低矮車(chē)身與0.215的同級(jí)領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)，需通過(guò)精準(zhǔn)的離地間隙設(shè)定匹配空氣動(dòng)力學(xué)需求，以支撐純電版最高660km的CLTC續(xù)航；同時(shí)15°接近角、20°離去角與適配懸掛行程的離地間隙，又能覆蓋城市減速帶、輕度坑洼等90%以上日常路況，兼顧城郊非鋪裝路面的通過(guò)性。底盤(pán)層面，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，結(jié)合后置后驅(qū)布局，讓離地間隙既保障了低矮重心帶來(lái)的操控靈活性（如高速過(guò)彎側(cè)傾控制），又通過(guò)合理的懸掛行程避免了顛簸路段的底盤(pán)剮蹭。

對(duì)用戶(hù)而言，這一設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了家庭出行對(duì)實(shí)用性的需求——掀背車(chē)身與2900mm軸距保證后排頭部空間，低矮車(chē)身不影響上下車(chē)便利性；又通過(guò)低重心后驅(qū)的操控質(zhì)感，配合L2級(jí)華為乾崑智駕系統(tǒng)，提升了城市通勤與高速行駛的平穩(wěn)性，真正實(shí)現(xiàn)了科技節(jié)能與日常實(shí)用的雙向平衡。

從技術(shù)邏輯看，1480mm的低矮車(chē)身與0.215的同級(jí)領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)，需通過(guò)精準(zhǔn)的離地間隙設(shè)定匹配空氣動(dòng)力學(xué)需求，以支撐純電版最高660km的CLTC續(xù)航；同時(shí)15°接近角、20°離去角與適配懸掛行程的離地間隙，又能覆蓋城市減速帶、輕度坑洼等90%以上日常路況，兼顧城郊非鋪裝路面的通過(guò)性。底盤(pán)層面，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，結(jié)合后置后驅(qū)布局，讓離地間隙既保障了低矮重心帶來(lái)的操控靈活性（如高速過(guò)彎側(cè)傾控制），又通過(guò)合理的懸掛行程避免了顛簸路段的底盤(pán)剮蹭。

對(duì)用戶(hù)而言，這一設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了家庭出行對(duì)實(shí)用性的需求——掀背車(chē)身與2900mm軸距保證后排頭部空間，低矮車(chē)身不影響上下車(chē)便利性；又通過(guò)低重心后驅(qū)的操控質(zhì)感，配合L2級(jí)華為乾崑智駕系統(tǒng)，提升了城市通勤與高速行駛的平穩(wěn)性，真正實(shí)現(xiàn)了科技節(jié)能與日常實(shí)用的雙向平衡。

作為中型掀背車(chē)，深藍(lán)L07的離地間隙設(shè)計(jì)還需適配其5門(mén)5座的家用屬性。2900mm的長(zhǎng)軸距為后排乘客預(yù)留了充足腿部空間，而離地間隙的合理設(shè)定則確保了后備箱裝載大件物品時(shí)，車(chē)身不會(huì)因載重過(guò)度壓縮懸掛導(dǎo)致離地間隙驟降，影響通過(guò)性。同時(shí)，后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式讓動(dòng)力輸出更直接，配合懸掛軟硬調(diào)節(jié)，用戶(hù)可根據(jù)路況切換模式：城市通勤時(shí)調(diào)軟懸掛，提升舒適性；郊外行駛時(shí)調(diào)硬懸掛，保持離地間隙穩(wěn)定，增強(qiáng)通過(guò)能力。

從品牌理念落地的角度看，這一設(shè)計(jì)呼應(yīng)了深藍(lán)“用戶(hù)導(dǎo)向的智能電動(dòng)”核心定位。純電版CLTC續(xù)航最高660km、增程版綜合續(xù)航1500km的表現(xiàn)，離不開(kāi)低風(fēng)阻與離地間隙的協(xié)同優(yōu)化；而14.59-16.59萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合標(biāo)配的高通8295P芯片、AR-HUD等智能配置，讓產(chǎn)品在兼顧科技感與實(shí)用性的同時(shí)，具備了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上，深藍(lán)L07的離地間隙設(shè)計(jì)并非單一參數(shù)的考量，而是技術(shù)、用戶(hù)需求與品牌理念的綜合體現(xiàn)。它既通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化支撐了新能源車(chē)型的節(jié)能需求，又以合理的通過(guò)性參數(shù)覆蓋了家庭用戶(hù)的全場(chǎng)景使用，同時(shí)借助底盤(pán)調(diào)校與驅(qū)動(dòng)形式提升了駕駛質(zhì)感，最終實(shí)現(xiàn)了多維度需求的平衡。