捷途縱橫G700全系車型的前輪距與后輪距均為1730mm，這一參數(shù)覆蓋5座版（探野版、環(huán)塔版探野等）與6座版（縱野版、享境版等）全系車型。作為定位全尺寸硬派SUV的核心設(shè)計之一，1730mm的等寬前后輪距并非孤立參數(shù)，而是與非承載式車身、雙叉臂獨立懸掛形成協(xié)同，既為2050mm車寬與2870mm軸距構(gòu)建了穩(wěn)定的橫向支撐基礎(chǔ)，也通過對稱的輪距布局優(yōu)化了車身配重，配合電動四驅(qū)、前后橋差速鎖等越野配置，進一步提升了35°-40.3°接近角與28°-32.3°離去角下的通過穩(wěn)定性，同時兼顧公路行駛時的操控精度。值得注意的是，這一設(shè)計并非單純服務(wù)于越野場景，其與2.0T插混系統(tǒng)（綜合功率904Ps）、CLTC150km純電續(xù)航的動力組合相呼應(yīng)，在保障1400km綜合續(xù)航的長途實用性時，也讓5座版966L后備廂、6座版獨立座椅的空間優(yōu)勢得以穩(wěn)固發(fā)揮，真正實現(xiàn)了硬派屬性與舒適體驗的平衡。

從技術(shù)維度拆解，等寬輪距的價值更體現(xiàn)在與整車架構(gòu)的深度融合。捷途縱橫G700采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配合前后雙叉臂獨立懸掛，1730mm的輪距恰好為懸掛系統(tǒng)提供了充足的橫向布置空間，既能保證懸掛壓縮/回彈時的行程余量，又能通過對稱的輪距分布降低車身側(cè)傾力矩，在越野攀爬或高速過彎時，車身姿態(tài)的穩(wěn)定性明顯提升。這種設(shè)計也與車輛的通過性參數(shù)形成互補——接近角與離去角的優(yōu)化需要輪距與軸距的合理配比，1730mm輪距與2870mm軸距的組合，讓車輛在通過交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形時，車輪的接地面積更均勻，減少了單側(cè)車輪懸空的概率，配合標配的前后橋差速鎖與蠕行模式，進一步強化了極限路況的脫困能力。

在用戶實際使用場景中，輪距設(shè)計的優(yōu)勢也延伸到了空間與舒適體驗。5座版車型后備廂容積達966L，放倒座椅后可擴展至2195L，足以容納越野裝備或長途行李；6座版采用2+2+2的布局，第二排獨立座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，而等寬輪距帶來的橫向空間余量，讓第二排乘客的肩部空間更寬裕，配合座椅加熱、通風與按摩功能，即使長時間越野穿越也能保持舒適。同時，全車多層隔音玻璃與底盤隔音處理，結(jié)合輪距優(yōu)化帶來的行駛穩(wěn)定性，進一步降低了路面顛簸與風噪對駕乘體驗的影響，讓硬派越野不再與“粗糙”劃等號。

智能與安全配置的加持，讓輪距帶來的穩(wěn)定性有了更全面的保障。全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，可通過540度全景影像實時監(jiān)測車輪與路面的接觸狀態(tài)，在復(fù)雜路況下輔助駕駛員調(diào)整行駛軌跡；部分車型搭載的華為乾崑智駕ADS，更是能利用輪距與車身姿態(tài)數(shù)據(jù)，優(yōu)化越野場景下的路徑規(guī)劃。35.4英寸2.5K儀表與15.6英寸中控屏的組合，配合高通8255芯片，讓車輛狀態(tài)信息（包括輪距相關(guān)的懸掛參數(shù)）清晰直觀，提升了駕駛過程中的信息獲取效率。

綜合來看，捷途縱橫G700的1730mm等寬輪距，是其“硬派越野+新能源”定位的關(guān)鍵支撐點之一。它不僅為車輛的越野性能與公路操控奠定了基礎(chǔ)，更通過與空間、舒適、智能配置的協(xié)同，構(gòu)建了全場景的用車體驗。從5座到6座，從基礎(chǔ)版到旗艦版，這一輪距參數(shù)的統(tǒng)一應(yīng)用，既體現(xiàn)了整車設(shè)計的一致性，也讓不同需求的用戶都能享受到均衡的性能表現(xiàn)，真正實現(xiàn)了“縱橫全域”的產(chǎn)品理念。