榮威i5的車身高度不會(huì)影響其行駛穩(wěn)定性。這款車全系車身高度控制在1491-1498mm，搭配1838mm的同級較寬車身，形成“寬體低趴”的比例，能夠有效降低車輛重心，減少過彎時(shí)的側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）、剎車輔助（EBA）等核心穩(wěn)定系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)修正車身姿態(tài)，進(jìn)一步保障行駛平穩(wěn)性。此外，前麥弗遜+后扭力梁的懸掛調(diào)校偏向家用穩(wěn)定，配合205mm寬胎，增強(qiáng)了抓地力，讓車輛在城市通勤、高速巡航時(shí)都能保持良好的穩(wěn)定性，真正實(shí)現(xiàn)了家用空間與操控平穩(wěn)性的平衡。

從車身參數(shù)來看，榮威i5的設(shè)計(jì)充分考慮了家用場景的實(shí)用性與穩(wěn)定性需求。其1491-1498mm的高度區(qū)間，既保證了前排乘客約一拳的頭部空間，也讓后排乘坐者不會(huì)感到壓抑，同時(shí)2680mm的軸距進(jìn)一步優(yōu)化了腿部空間，即便是身高1.8米的成年人也能舒適乘坐。后備廂容積達(dá)422L，可輕松容納三個(gè)20英寸行李箱，滿足家庭短途出行或日常購物的裝載需求，真正做到了空間與穩(wěn)定性的兼顧。

底盤方面，榮威i5的最小離地間隙為116mm，這一高度在城市道路與郊外非鋪裝路面之間找到了平衡點(diǎn)。在城市平坦道路行駛時(shí)，較低的底盤能降低風(fēng)阻系數(shù)，提升高速行駛的穩(wěn)定性；面對郊外常見的減速帶或輕度坑洼路面，也能順利通過，避免剮蹭底盤。前麥弗遜懸架的下擺臂采用單層沖壓分體式設(shè)計(jì)，后扭力梁懸架加入V形中央橫梁，這種結(jié)構(gòu)既保證了懸架的支撐性，又過濾了路面大部分細(xì)碎顛簸，讓駕駛過程更顯平穩(wěn)。

從配置層面來看，榮威i5堅(jiān)持“高配置入門”的理念，全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)能在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度時(shí)，通過單獨(dú)控制車輪制動(dòng)力分配來修正行駛軌跡；ASR牽引力控制系統(tǒng)可防止起步或加速時(shí)車輪打滑；EBA剎車輔助則能在緊急制動(dòng)時(shí)縮短剎車距離。這些配置的加入，讓車輛在雨天濕滑路面或急轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜工況下，依然保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，即便是新手司機(jī)也能輕松駕馭。此外，部分車型配備的17英寸輪轂搭配205mm寬胎，進(jìn)一步增加了輪胎與地面的接觸面積，提升了抓地力，為穩(wěn)定性再添一層保障。

綜合來看，榮威i5通過低重心的車身比例、全系覆蓋的穩(wěn)定系統(tǒng)以及優(yōu)化的底盤調(diào)校，不僅未因車身高度影響行駛穩(wěn)定性，反而在滿足家用空間需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的統(tǒng)一。其6.89-12.58萬的價(jià)格區(qū)間，配合四年或15萬公里的整車質(zhì)保，讓家庭用戶無需為穩(wěn)定性額外付費(fèi)，真正做到了實(shí)用與性價(jià)比的結(jié)合。