理想ONE的增程式技術(shù)在長途行駛中，通過靈活的動(dòng)力模式切換與高效的續(xù)航表現(xiàn)，既能解決里程焦慮，又能兼顧便利性與經(jīng)濟(jì)性。長途高速行駛時(shí)，選擇燃油優(yōu)先模式是發(fā)揮優(yōu)勢的關(guān)鍵：當(dāng)電量降至70%時(shí)增程器自動(dòng)啟動(dòng)，持續(xù)為電池補(bǔ)能，保持電量處于較高水平，無需頻繁尋找充電樁，大幅節(jié)省行程中的時(shí)間成本，讓長途駕駛更順暢高效。若追求經(jīng)濟(jì)出行，還可采用“純電+油電混合”的循環(huán)策略——先將電量充至60%以上，開啟勻速油電混合模式，待電量回升至80%左右切換純電行駛，降至60%以下再轉(zhuǎn)回混合模式，通過動(dòng)力模式的動(dòng)態(tài)調(diào)整平衡能耗。其搭載的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，官方綜合續(xù)航達(dá)800公里，實(shí)測也能穩(wěn)定在700-750公里，強(qiáng)大的續(xù)航能力足以覆蓋大部分長途場景，真正實(shí)現(xiàn)“長途出行無需為電量擔(dān)憂”的從容體驗(yàn)。

理想ONE的增程系統(tǒng)在長途場景中，還能通過不同模式的精準(zhǔn)適配，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。若用戶更傾向于便利化出行，可直接選擇燃油優(yōu)先模式，全程依靠加油補(bǔ)充能量，無需刻意規(guī)劃充電節(jié)點(diǎn)，尤其適合充電樁布局較少的偏遠(yuǎn)路段。而對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的用戶，可先將車輛充電至60%以上電量，在勻速行駛時(shí)開啟油電混合模式，此時(shí)增程器會(huì)根據(jù)動(dòng)力需求智能介入，既保證動(dòng)力輸出的平順性，又能有效降低油耗——官方數(shù)據(jù)顯示，其高速油耗低于5L/100km，相比傳統(tǒng)燃油車更具成本優(yōu)勢。

從技術(shù)層面來看，理想ONE搭載的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為“能量發(fā)生器”為電池供電，配合前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，能始終保持電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性。這種設(shè)計(jì)避免了傳統(tǒng)燃油車高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高的問題，不僅降低了噪音與振動(dòng)（NVH表現(xiàn)更優(yōu)），還能讓動(dòng)力輸出更線性，長途駕駛時(shí)不易產(chǎn)生疲勞感。同時(shí)，增程技術(shù)從根源上解決了純電動(dòng)車的里程焦慮，即使面對(duì)500公里以上的長距離行程，也能通過加油快速補(bǔ)能，無需像純電車那樣等待長時(shí)間充電。

此外，理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)經(jīng)過實(shí)測驗(yàn)證，在實(shí)際長途駕駛中，綜合續(xù)航可達(dá)700-750公里，足以覆蓋多數(shù)跨城甚至跨省的行程需求。無論是家庭自駕游還是商務(wù)長途出行，用戶都能根據(jù)自身需求靈活選擇動(dòng)力模式：追求高效可直接加油，追求經(jīng)濟(jì)可通過“純電+混動(dòng)”循環(huán)策略優(yōu)化能耗，這種靈活性讓長途駕駛不再受限于充電設(shè)施，也無需為續(xù)航問題頻繁調(diào)整行程計(jì)劃。

整體而言，理想ONE的增程式技術(shù)通過“續(xù)航無焦慮、模式可選擇、能耗有優(yōu)勢”三大核心特點(diǎn)，完美適配長途行駛場景。它既保留了電動(dòng)車的平順駕駛體驗(yàn)，又具備燃油車的補(bǔ)能便利性，讓用戶在長途出行中既能享受科技帶來的舒適，又能兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)了長途駕駛的“省心”與“從容”。