[2008北京車展]國(guó)內(nèi)首款真正的CROSS跨界車型獵豹CS7亮相北京車展
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
——從越野走向都市
2008年汽車市場(chǎng)上的Cross跨界之風(fēng)愈演愈烈，Cross新車型紛紛誕生，Cross的跨界概念也被越來(lái)越多的消費(fèi)者所知曉。這似乎意味著Cross的春天已經(jīng)來(lái)臨，但是繁花漸欲迷人眼的盛景，并不能掩蓋市場(chǎng)中魚龍混雜的混亂狀況：各大廠商對(duì)“Cross”概念的說(shuō)法都是各執(zhí)一詞，沒(méi)有定論，讓消費(fèi)者難免暈頭轉(zhuǎn)向。而長(zhǎng)豐汽車新近推出的獵豹CS7，無(wú)論從產(chǎn)品技術(shù)還是廣泛用途都體現(xiàn)出跨界車的精髓，與其他諸多“Cross概念車型”相比，稱得上國(guó)內(nèi)第一款真正意義上的Cross跨界車型。
風(fēng)靡“跨界”，Cross追本溯源
從06年開(kāi)始，跨界的概念就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)汽車界流行起來(lái)，各種“Cross”車型雨后春筍般地涌出。然而，最初消費(fèi)者并不能真正理解其中的內(nèi)涵，其實(shí)，所謂跨界（Cross）是由“Crossover”演變而來(lái),具有“交叉”、“雜交”的意味，多用于服裝界“混搭”的時(shí)尚概念。隨著目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求更加多元化，汽車的跨界風(fēng)潮順應(yīng)這種一車多能的需求，Cross理念日漸興起。 如“Crosspolo”、“雪鐵龍C3”、“天語(yǔ)SX4”、“東方之子Cross”、以及最新上市的“逍客”等車型都紛紛搶占跨界的概念。
然而，一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)“Cross車型”大都來(lái)自于轎車生產(chǎn)廠家，導(dǎo)致跨界車型都有著濃厚的轎車氣息，尤其在處理復(fù)雜路況時(shí)，更有著天生難以彌補(bǔ)的缺陷。事實(shí)上，“跨界”真正涵義是不管在城市和鄉(xiāng)郊、山峰和低洼路面都能體現(xiàn)超強(qiáng)的適應(yīng)性，從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況；從而帶給消費(fèi)者真正的生活空間的跨越，并享受這種穿梭在不同空間的快樂(lè)。
獵豹CS7，從“越野”跨越“都市”
其實(shí)，跨界車型的特性對(duì)汽車廠商在各種車型生產(chǎn)的綜合實(shí)力要求很高。從外形和內(nèi)飾上做文章其實(shí)很容易，這也是更多Cross風(fēng)起云涌的主要原因；但僅從外形和內(nèi)飾來(lái)判斷是否跨界，是非常片面的，真正的實(shí)質(zhì)是汽車性能在跨界需求上的滿足。事實(shí)上，兼顧駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性的Cross首先滿足的應(yīng)該是汽車對(duì)于復(fù)雜路況的適應(yīng)性和駕駛的操控性，其次才是對(duì)外形和舒適性的追求。
即將上市的一款新的跨界車型——獵豹CS7,可謂是對(duì)諸多由“城市”走向“郊野”、基于轎車化基礎(chǔ)改良、大眾意義上的Cross車型陣營(yíng)的一個(gè)顛覆。同國(guó)內(nèi)既有車型相比，長(zhǎng)豐獵豹CS7最大的特點(diǎn)就是采用了純正的越野底盤，和轎車底盤的車型相比，保留了“越野血脈”的獵豹CS7加上動(dòng)力強(qiáng)勁的4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然對(duì)于轎車所不能到達(dá)的路況界限更具挑戰(zhàn)能力。另外，從產(chǎn)品研發(fā)的歷史上看，作為國(guó)內(nèi)唯一專業(yè)SUV制造廠商，長(zhǎng)豐汽車多年的軍用越野車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其底盤制造技術(shù)在國(guó)內(nèi)乃至世界都是領(lǐng)先的。而基于越野路況的技術(shù)設(shè)備如中央差速器鎖、經(jīng)典的“超選四驅(qū)”模式不但能保證在泥濘復(fù)雜多變的路況的穩(wěn)定性和通過(guò)性，更增添了城市型SUV無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣。作為一款綜合多種特點(diǎn)的車型，能夠滿足用戶“城市工作、郊區(qū)生活、假日出游”等多元化生活方式和追求自由的需求。
同樣值得關(guān)注的是，除了一顆敢于挑戰(zhàn)的“越野的心”，獵豹CS7在外形和內(nèi)飾上同樣出色，無(wú)論是大膽前衛(wèi)的前格柵造型還是鮮艷的色彩，都充分表達(dá)了強(qiáng)烈的都市感。而液壓式減震器、麥弗遜式獨(dú)立懸架、前排6向可調(diào)節(jié)座椅、多功能VFD 數(shù)顯儀表等等舒適化技術(shù)配置，使獵豹CS7在舒適性方面毫不遜色。
從新定義：“跨界概念”理性回歸
“無(wú)論是從城市走到鄉(xiāng)郊，還是從曠野走進(jìn)城市，Cross的理念是相通的，核心在于產(chǎn)品本身是否真正具備這種跨界的能力，真正滿足消費(fèi)者多元化的生活需求�！� 業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，對(duì)于Cross的喧囂和爭(zhēng)論應(yīng)該轉(zhuǎn)向更加務(wù)實(shí)，跨界車的理念也應(yīng)從概念流行的層面轉(zhuǎn)為對(duì)產(chǎn)品技術(shù)本身的關(guān)注，這才是理性回歸的正途。
當(dāng)然，Cross跨界車型會(huì)將各種車型的優(yōu)點(diǎn)聚集于一身，但卻并不是簡(jiǎn)單機(jī)械的組合，兼顧越野性和舒適性本身就是相互對(duì)立的。如何把兩者有機(jī)地協(xié)調(diào)在一起，達(dá)到“1+1>2”的最好效果，至今都是世界知名汽車廠商的努力方向。而獵豹CS7的面世，無(wú)疑解決了跨界車最難解決的“高性能”，在保持良好越野性能基礎(chǔ)上，對(duì)外形和內(nèi)飾的不斷追求和完善，因此，對(duì)于越來(lái)越多成熟的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有更多的吸引力，從而擁有更大的市場(chǎng)空間。
