紅旗H9的變速箱目前采用的是采埃孚8擋手自一體變速箱，此前則搭載過(guò)一汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱（型號(hào)DCT400）。作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車(chē)，其變速箱配置既體現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力，也通過(guò)與國(guó)際知名品牌的合作，進(jìn)一步提升了豪華定位下的駕駛質(zhì)感。無(wú)論是自主研發(fā)的DCT400變速箱，還是新款搭載的采埃孚8AT變速箱，都圍繞動(dòng)力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛舒適性進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化，為不同需求的用戶(hù)提供了適配的動(dòng)力解決方案。

一汽自主研發(fā)的DCT400變速箱是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動(dòng)變速箱，采用一大一小兩套多片式離合器同軸安裝在液壓油密閉油腔的設(shè)計(jì)，取消傳統(tǒng)變矩器，通過(guò)兩套離合器交替工作實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋，兼具手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率與自動(dòng)變速箱的便捷性。研發(fā)階段歷經(jīng)多輪臺(tái)架試驗(yàn)與整車(chē)試驗(yàn)，累計(jì)880萬(wàn)公里嚴(yán)苛測(cè)試，可靠性與穩(wěn)定性得到充分驗(yàn)證，同時(shí)具備拓展混合動(dòng)力及四驅(qū)機(jī)型的能力，為紅旗H9早期車(chē)型提供了靈敏的動(dòng)力響應(yīng)與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

隨著產(chǎn)品迭代，新款紅旗H9換裝的采埃孚8AT變速箱進(jìn)一步強(qiáng)化了豪華定位。這款變速箱換擋邏輯平順且響應(yīng)迅速，2.0T車(chē)型匹配48V輕混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗可低至7.05L/100km；3.0T V6機(jī)械增壓車(chē)型則憑借其對(duì)大扭矩的適配能力，支撐起6.5秒破百的性能表現(xiàn)。從驅(qū)動(dòng)布局來(lái)看，2.0T車(chē)型為前置后驅(qū)，變速箱與縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、雙叉臂前懸+梯形臂后懸組合，提升了操控穩(wěn)定性；3.0T車(chē)型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，配合雪地地形模式，復(fù)雜路況適應(yīng)性顯著增強(qiáng)。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，采埃孚8AT的平順性成為核心優(yōu)勢(shì)。日常通勤時(shí)換擋無(wú)頓挫，能提升后排乘坐靜謐感；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，換擋速度加快，可滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣需求。結(jié)合紅旗H9的空間與配置，5137mm車(chē)長(zhǎng)與3060mm軸距打造的寬敞座艙內(nèi)，2.0T車(chē)型的5座布局或3.0T車(chē)型的4座獨(dú)立座椅，搭配后排液晶屏、四區(qū)空調(diào)等配置，變速箱的平順性進(jìn)一步放大了豪華駕乘質(zhì)感。同時(shí)，變速箱與L2/L1級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，高速巡航時(shí)更省心，電子擋把設(shè)計(jì)也優(yōu)化了中控操作便捷性。

作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車(chē)，H9的變速箱配置始終貼合“新高尚精致主義”理念。3.0T車(chē)型通過(guò)8AT與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，彰顯高端行政轎車(chē)的從容質(zhì)感；2.0T+48V輕混的匹配，則兼顧了豪華品牌的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，既保留了“國(guó)車(chē)”的動(dòng)力儲(chǔ)備，又以技術(shù)適配滿(mǎn)足了多元化市場(chǎng)需求。