紅旗H9搭載的8擋手自一體變速箱換擋平順性表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕乘者帶來(lái)舒適且從容的動(dòng)力切換體驗(yàn)。作為紅旗品牌中大型旗艦轎車的核心配置之一，這款變速箱采用縱置布局匹配后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)，8個(gè)擋位的齒比分布經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，配合電子擋把的精準(zhǔn)控制，有效減少了換擋沖擊——日常駕駛的標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，升擋積極且無(wú)明顯頓挫感，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，既保證了平順性也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，換擋延遲縮短，動(dòng)力響應(yīng)更直接，滿足不同駕駛需求。同時(shí)，變速箱與2.0T+48V輕混系統(tǒng)或3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的連貫性，配合雙叉臂前懸、梯形臂后懸以及全車多層隔音玻璃，讓車內(nèi)乘坐的靜謐性與舒適性得到了更全面的保障，充分體現(xiàn)了紅旗豪華旗艦車型的定位與調(diào)性。

從動(dòng)力匹配性能來(lái)看，不同配置車型的變速箱表現(xiàn)各有側(cè)重。2025款改款2.0T旗享私享風(fēng)尚版搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出252馬力、380?！っ?，變速箱與輕混系統(tǒng)的協(xié)同讓動(dòng)力銜接更絲滑，官方0-100km/h加速7.8秒，WLTC油耗低至7.05L/100km，節(jié)能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；53.98萬(wàn)的3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版匹配3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，337馬力、445?！っ椎膹?qiáng)勁動(dòng)力通過(guò)變速箱精準(zhǔn)傳遞，6.5秒破百的成績(jī)兼顧了旗艦車型的動(dòng)力儲(chǔ)備，同時(shí)支持L2級(jí)駕駛輔助，進(jìn)一步提升了駕駛便利性。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，變速箱的模式適配性充分貼合用戶需求。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)提前升擋以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，低速跟車或城市通勤時(shí)，動(dòng)力輸出柔和不突兀；雪地模式則通過(guò)2擋起步的設(shè)定減少車輪打滑，提升濕滑路面的行駛穩(wěn)定性。這種多模式切換的邏輯，既滿足了商務(wù)出行的平穩(wěn)需求，也能在需要時(shí)釋放動(dòng)力，適配不同路況與駕駛偏好。

作為紅旗“新高尚精致主義”理念的載體，這款8AT變速箱的縱置后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)是豪華中大型車的典型配置，3.0T車型的V6動(dòng)力組合更凸顯旗艦身份。依托一汽紅旗的技術(shù)積累，變速箱與底盤的調(diào)校形成了協(xié)同效應(yīng)——雙叉臂前懸過(guò)濾細(xì)碎顛簸，梯形臂后懸保證高速穩(wěn)定性，加上全車多層隔音玻璃，讓動(dòng)力切換時(shí)的細(xì)微動(dòng)靜被進(jìn)一步隔絕，車內(nèi)乘客幾乎感受不到換擋帶來(lái)的干擾，整體NVH表現(xiàn)達(dá)到了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

整體而言，紅旗H9的8擋手自一體變速箱以平順性為核心，通過(guò)合理的齒比設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的電子控制與多場(chǎng)景的模式適配，既滿足了豪華旗艦車型對(duì)舒適性的根本需求，也兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，是紅旗H9實(shí)現(xiàn)“商務(wù)舒適與駕駛樂(lè)趣平衡”的關(guān)鍵配置之一，充分體現(xiàn)了品牌對(duì)高端用戶需求的精準(zhǔn)把握。