蔚來ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，憑借硬核硬件配置、全場景功能覆蓋與人性化體驗(yàn)，成為其核心競爭力之一。

該系統(tǒng)依托4顆英偉達(dá)Drive Orin-X芯片構(gòu)建的1016 TOPS超算平臺，搭配車頂150線激光雷達(dá)+33個高性能感知硬件的多模態(tài)融合方案，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)L2到高階輔助駕駛的全面支撐：激光雷達(dá)在10%反射率下仍能探測250米遠(yuǎn)距，彌補(bǔ)純視覺方案在雨雪、夜間等復(fù)雜環(huán)境的短板；基礎(chǔ)功能覆蓋車道保持、主動剎車、全速ACC等日常剛需，選裝的高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛可完成自動跟車、變道避障，大幅緩解長途或通勤疲勞。同時(shí)，系統(tǒng)通過方向盤按鍵、語音交互（“嗨 NOMI”）即可便捷操控，配合HUD抬頭顯示與FOTA持續(xù)升級，既保障了操作安全，又能讓用戶享受到算法迭代帶來的體驗(yàn)優(yōu)化；而DMS疲勞監(jiān)測、方向盤離手檢測等安全冗余設(shè)計(jì)，更讓輔助駕駛的使用多了一層安心。整體來看，這套系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了蔚來全棧自研的技術(shù)實(shí)力，更通過場景適應(yīng)性與服務(wù)延伸（如車電分離、換電補(bǔ)能），真正將智能駕駛的便利落到了用戶日常出行中。

該系統(tǒng)依托4顆英偉達(dá)Drive Orin-X芯片構(gòu)建的1016 TOPS超算平臺，搭配車頂150線激光雷達(dá)+33個高性能感知硬件的多模態(tài)融合方案，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)L2到高階輔助駕駛的全面支撐：激光雷達(dá)在10%反射率下仍能探測250米遠(yuǎn)距，彌補(bǔ)純視覺方案在雨雪、夜間等復(fù)雜環(huán)境的短板；基礎(chǔ)功能覆蓋車道保持、主動剎車、全速ACC等日常剛需，選裝的高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛可完成自動跟車、變道避障，大幅緩解長途或通勤疲勞。同時(shí)，系統(tǒng)通過方向盤按鍵、語音交互（“嗨 NOMI”）即可便捷操控，配合HUD抬頭顯示與FOTA持續(xù)升級，既保障了操作安全，又能讓用戶享受到算法迭代帶來的體驗(yàn)優(yōu)化；而DMS疲勞監(jiān)測、方向盤離手檢測等安全冗余設(shè)計(jì)，更讓輔助駕駛的使用多了一層安心。整體來看，這套系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了蔚來全棧自研的技術(shù)實(shí)力，更通過場景適應(yīng)性與服務(wù)延伸（如車電分離、換電補(bǔ)能），真正將智能駕駛的便利落到了用戶日常出行中。

在實(shí)際場景中，蔚來ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)展現(xiàn)出了優(yōu)秀的場景適應(yīng)性。無論是夜間低光照環(huán)境、隧道明暗交替路段，還是雨雪天氣，激光雷達(dá)與多傳感器的融合方案都能穩(wěn)定工作，減少輔助駕駛的“退出”頻率，讓用戶在復(fù)雜路況下也能安心使用。比如在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別前方車輛、車道線及交通標(biāo)識，自動調(diào)整車速與跟車距離，遇到慢車時(shí)還能主動完成變道超車，整個過程流暢自然，大幅降低了長途駕駛的疲勞感。而在城市道路中，系統(tǒng)對行人、非機(jī)動車的識別也十分敏銳，主動剎車功能能在緊急情況下及時(shí)介入，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

從用戶體驗(yàn)角度來看，這套系統(tǒng)的操作便捷性與安全冗余設(shè)計(jì)也值得稱贊。用戶通過方向盤物理按鍵或語音指令，就能快速開啟或調(diào)節(jié)輔助駕駛功能，配合HUD抬頭顯示，車道、跟車距離等關(guān)鍵信息一目了然，無需頻繁低頭查看中控屏。同時(shí)，系統(tǒng)標(biāo)配的DMS主動疲勞監(jiān)測、方向盤離手檢測等功能，能有效避免用戶過度依賴輔助駕駛，保障駕駛安全。此外，蔚來還通過FOTA遠(yuǎn)程升級，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛算法，讓車輛的輔助駕駛能力不斷進(jìn)化，為用戶帶來“常用常新”的體驗(yàn)。

作為蔚來全棧自研理念的落地成果，ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的投入，更通過車電分離、換電補(bǔ)能等服務(wù)，為用戶打造了從購車到用車的完整智能生態(tài)。無論是日常通勤還是長途出行，這套系統(tǒng)都能為用戶提供安全、便捷的駕駛輔助，成為提升出行品質(zhì)的重要助力。