深藍(lán)G318在城市道路行駛時(shí)油耗表現(xiàn)優(yōu)異，純電模式可覆蓋日常通勤無(wú)油耗，虧電狀態(tài)下兩驅(qū)版低至6.98L/100km、四驅(qū)版最高7.7L/100km，綜合用戶實(shí)際反饋也多在7-8L/100km區(qū)間。作為增程式電動(dòng)SUV，其搭載的1.5T增程器與35.07kWh磷酸鐵鋰電池組合，既通過(guò)純電續(xù)航（CLTC最長(zhǎng)190km）滿足城市短途零油耗需求，又在虧電時(shí)憑借深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃油利用——兩驅(qū)曠野版B狀態(tài)油耗僅6.98L/100km，比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV低30%以上，四驅(qū)遠(yuǎn)山版、秘境版雖動(dòng)力升級(jí)至430馬力，虧電油耗也僅7.7L/100km，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，支持54kW快充（30%-80%僅需15分鐘）的充電便利性，進(jìn)一步降低了城市用車對(duì)燃油的依賴，讓用戶在日常通勤中能靈活切換純電與增程模式，平衡成本與出行需求。

從技術(shù)層面來(lái)看，深藍(lán)G318的油耗優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)核心動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化。其搭載的1.5T增程器最大功率達(dá)150馬力，配合高效的能量管理策略，在城市中低速行駛時(shí)，增程器可維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁啟停導(dǎo)致的油耗浪費(fèi)。同時(shí)，車輛提供多種駕駛模式，用戶可根據(jù)城市路況選擇經(jīng)濟(jì)模式，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。此外，作為兼顧戶外屬性的SUV，其1.6噸拖車牽引資質(zhì)并未過(guò)多影響城市油耗表現(xiàn)，即使加裝車頂平臺(tái)、側(cè)滑梯等裝備滿載行駛，用戶反饋的城市油耗也多控制在8L/100km以內(nèi)，展現(xiàn)出良好的適配性。

用戶的實(shí)際使用數(shù)據(jù)也印證了其油耗的穩(wěn)定性。有提車近兩個(gè)月的遠(yuǎn)山版車主，在城區(qū)通勤累計(jì)2670公里，平均油耗低至5.5L/100km；部分以純電出行為主的用戶，偶爾用油補(bǔ)充續(xù)航時(shí)，油耗也能維持在7.3L/100km左右。即便是四驅(qū)頂配車型，市區(qū)日常行駛油耗也僅7.4L/100km，相比同級(jí)別硬派SUV動(dòng)輒10L以上的油耗，優(yōu)勢(shì)明顯。這種表現(xiàn)既得益于增程式架構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，也離不開(kāi)深藍(lán)對(duì)車身輕量化設(shè)計(jì)與動(dòng)力調(diào)校的平衡——在保證2880mm軸距帶來(lái)的寬敞空間基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，降低了城市行駛中的能耗負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，深藍(lán)G318的油耗表現(xiàn)還與用戶的使用習(xí)慣緊密相關(guān)。選擇純電模式覆蓋短途通勤的用戶，幾乎可實(shí)現(xiàn)零油耗；而需要長(zhǎng)途出行或虧電狀態(tài)下，增程系統(tǒng)也能通過(guò)智能保電策略維持高效。例如部分用戶在城市道路開(kāi)啟山地模式保電80%，即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入發(fā)電，油耗也未出現(xiàn)大幅波動(dòng)。這種靈活性讓不同需求的用戶都能獲得滿意的能耗體驗(yàn)，既滿足了城市日常的經(jīng)濟(jì)性，又為偶爾的長(zhǎng)途出行提供了保障。

綜合來(lái)看，深藍(lán)G318在城市道路的油耗表現(xiàn)，既依托于增程式技術(shù)的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，也離不開(kāi)具體的動(dòng)力調(diào)校與用戶使用場(chǎng)景的適配。從官方測(cè)試到用戶反饋，其油耗數(shù)據(jù)始終保持在合理區(qū)間，既滿足了城市通勤的低能耗需求，又兼顧了動(dòng)力性能與多功能性，為增程式SUV在城市用車場(chǎng)景中的油耗表現(xiàn)樹(shù)立了良好標(biāo)桿。