理想L6在頻繁啟停路況下的虧電油耗可參考其WLTC工況B狀態(tài)綜合油耗6.9L/100km，實際表現(xiàn)會因測試環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素略有波動。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型SUV，理想L6搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)408馬力，在頻繁啟停場景下，增程器可智能適配工況補(bǔ)能，既保證5.4秒破百的動力響應(yīng)，又通過高效動力布局實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。結(jié)合實測數(shù)據(jù)與用戶反饋，其虧電油耗區(qū)間多集中在6.6-7.6L/100km，部分測試在電量1%、平均車速30.7km/h的擁堵路況下跑出7.46L/100km的成績，也有車主在日常通勤中測得不到7L的油耗表現(xiàn)，整體符合24.98萬-27.98萬價格區(qū)間內(nèi)家庭用戶對“動力與成本兼顧”的核心需求。

理想L6的虧電油耗控制，依托于1.5T增程器與高效雙電機(jī)的技術(shù)協(xié)同。這套動力系統(tǒng)中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率154馬力，雙電機(jī)綜合輸出408馬力、529N·m扭矩，增程器可根據(jù)電池電量與路況智能調(diào)整介入時機(jī)——在頻繁啟停的擁堵路段，增程器能維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間補(bǔ)能，避免因反復(fù)啟動造成的燃油浪費(fèi)，配合雙電機(jī)的瞬時扭矩輸出，既保證了起步與跟車時的動力響應(yīng)，又通過系統(tǒng)優(yōu)化降低了能耗損耗。官方WLTC工況下6.9L/100km的B狀態(tài)綜合油耗，正是基于這類頻繁啟停場景的測試標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供了可靠的參考基準(zhǔn)。

從用戶實際體驗來看，理想L6的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步驗證了技術(shù)設(shè)計的實用性。有車主提車2個多月行駛5000km后，在九寨溝行程中測得虧電油耗不到7L；部分日常通勤用戶反饋，在城市擁堵路段的油耗穩(wěn)定在6.6-7.6L/100km區(qū)間。這些數(shù)據(jù)與官方測試的差異，主要源于駕駛習(xí)慣、載重情況等變量——若采用柔和的油門控制與能量回收模式，油耗可接近區(qū)間下限；而頻繁急加速、滿載行駛時，油耗則會略高。不過整體而言，作為一款車長超4.9米、軸距2920mm的中大型SUV，這樣的油耗水平已能滿足家庭用戶對低成本通勤的需求。

除了油耗表現(xiàn)，理想L6的綜合產(chǎn)品力也為頻繁啟停路況下的體驗加分。前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)，在擁堵路段的反復(fù)啟停中，車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少了頓挫感；全速自適應(yīng)巡航、自動駐車等功能則降低了駕駛強(qiáng)度，配合前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、后排電動調(diào)節(jié)座椅，即使長時間擁堵也能緩解疲勞。智能輔助方面，Pro版與Max版分別搭載128TOPS、700TOPS算力的輔助駕駛系統(tǒng)，車道居中、主動剎車等功能在跟車時進(jìn)一步提升了安全性，讓用戶在頻繁啟停的路況中更省心。

理想L6的虧電油耗表現(xiàn)，是技術(shù)設(shè)計與用戶需求平衡的結(jié)果。官方6.9L/100km的WLTC工況數(shù)據(jù)提供了基準(zhǔn)，實測與用戶反饋則展現(xiàn)了實際場景中的適應(yīng)性，而動力、底盤、智能配置等亮點，更讓其在頻繁啟停的擁堵路段不僅“省油”，還能兼顧駕駛體驗與乘坐舒適性。對于家庭用戶而言，這樣的產(chǎn)品特性既解決了續(xù)航焦慮，又降低了日常使用成本，符合理想汽車“家庭首選”的設(shè)計理念。