奇瑞汽車最新款車型的安全性能已全面達(dá)到全球主流五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并通過扎實的結(jié)構(gòu)設(shè)計、高比例高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用與豐富的主動被動安全配置，為用戶構(gòu)建起多維度的安全防護(hù)體系。從艾瑞澤8基于全球NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造的新籠式白車身、標(biāo)配10氣囊與超80%高強(qiáng)度鋼占比，到瑞虎8L遵循五星安全開發(fā)的“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)、85%高強(qiáng)度鋼與21%熱成型鋼的用材，再到瑞虎8系列通過五星碰撞測試的實績，奇瑞在車身安全上的投入貫穿燃油與新能源產(chǎn)品線。無論是出口歐盟、中東市場的車型滿足當(dāng)?shù)馗邩?biāo)準(zhǔn)碰撞要求，還是瑞虎5x寬大的前防撞梁、小螞蟻的高強(qiáng)度鋼材車身，亦或是風(fēng)云T9的遠(yuǎn)端氣囊與航空級電池防護(hù)，奇瑞以“結(jié)構(gòu)+用材+配置”的三重邏輯，將安全性能落實到每一款新車的設(shè)計與制造中，從被動防護(hù)的車身剛性到主動預(yù)警的智能駕駛輔助系統(tǒng)，都展現(xiàn)出對安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格踐行與對用戶出行安全的有力保障。

奇瑞在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上的安全考量細(xì)致入微，不同車型針對碰撞場景打造了專屬的能量傳導(dǎo)與吸能方案。瑞虎8L采用“兩橫三縱”正面碰撞傳力路徑與六個吸能盒設(shè)計，配合上下雙層防撞梁結(jié)構(gòu)，上層防撞梁選用超大鋁合金材料，下層為分段式熱成型鋼后縱梁，能在正面碰撞時高效分散沖擊力；側(cè)面則通過“二層吸能路徑”與一體式熱成型鋼門環(huán)，強(qiáng)化對乘員艙的側(cè)向防護(hù)。艾瑞澤8的前端車身配備上下雙前保橫梁與六吸能盒，側(cè)面采用“一橫五縱”環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)，配合新籠式白車身的多路徑力傳導(dǎo)設(shè)計，大幅降低碰撞對車內(nèi)人員的沖擊。這種“結(jié)構(gòu)冗余”設(shè)計思路，讓每款車型都能在不同碰撞工況下保持乘員艙完整性。

在主動安全配置層面，奇瑞將智能駕駛輔助技術(shù)全面下放至各產(chǎn)品線。艾瑞澤8搭載全速ACC自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動等L2.5級智駕功能，瑞虎8系列配備博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、360°全景影像等裝備，瑞虎8L更通過雙防撞梁設(shè)計與智能駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)同，實現(xiàn)“主動規(guī)避+被動防護(hù)”的雙重保障。新能源車型同樣不落下風(fēng)，小螞蟻配備多重安全系統(tǒng)，風(fēng)云T9搭載遠(yuǎn)端氣囊與貫穿式側(cè)氣簾，其動力電池采用航空級鋁質(zhì)箱體、IP68防水與事故斷電保護(hù)，從車身到三電系統(tǒng)構(gòu)建起全維度防護(hù)。

奇瑞對安全標(biāo)準(zhǔn)的踐行還體現(xiàn)在制造工藝與細(xì)節(jié)把控上。瑞虎8L的“磐石車身”榮膺2024中國十佳車身稱號，其熱成型鋼部件通過激光焊接等工藝實現(xiàn)高精度連接；艾瑞澤8的10氣囊采用超長保壓設(shè)計，能在碰撞后持續(xù)提供緩沖保護(hù)；瑞虎3x、瑞虎5X等入門級車型也標(biāo)配安全氣囊、胎壓監(jiān)測與寬大防撞梁，確保安全配置不打折扣。無論是出口車型滿足歐盟、中東的嚴(yán)苛法規(guī)，還是國內(nèi)車型遵循2024版CNCAP五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，奇瑞始終以統(tǒng)一的高安全標(biāo)準(zhǔn)覆蓋全系產(chǎn)品，讓不同價位、不同動力類型的用戶都能享受到同等可靠的安全保障。

從車身結(jié)構(gòu)的每一處傳力路徑優(yōu)化，到每一塊高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用比例，再到每一項智能安全功能的搭載，奇瑞以“全域安全”的理念，將五星安全標(biāo)準(zhǔn)從測試成績轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實際防護(hù)。這種對安全性能的執(zhí)著追求，不僅體現(xiàn)在主流車型的核心安全配置上，更延伸至入門級與新能源車型的細(xì)節(jié)設(shè)計中，真正實現(xiàn)了安全標(biāo)準(zhǔn)的全系覆蓋與全球同步，為用戶的每一次出行筑牢堅實的安全防線。