長安深藍(lán)增程版的增程器品牌是長安自主研發(fā)生產(chǎn)的。作為長安汽車在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)成果，其增程器涵蓋新藍(lán)鯨混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、JL469Q1型1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及JL469ZQ1型1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等不同型號(hào)，搭載于深藍(lán)L07、S7、SL03、G318等多款車型。這些增程器依托長安原力技術(shù)體系，集成超181項(xiàng)獨(dú)家專利與1111件核心專利，歷經(jīng)高寒、高溫、高原等全域復(fù)雜路況超百萬公里驗(yàn)證，具備熱效率高、發(fā)電效率優(yōu)、運(yùn)行無感等特點(diǎn)，CLTC工況下1L油可發(fā)電約3.3度，饋電油耗低至4.5L/100km，充分展現(xiàn)了長安在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與可靠性保障。

長安深藍(lán)增程器的技術(shù)優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在核心參數(shù)上，更通過多場景驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)的優(yōu)化。其增程器可實(shí)現(xiàn)全范圍無感運(yùn)行，在不同環(huán)境條件下的可靠性和穩(wěn)定性均經(jīng)過充分驗(yàn)證，無論是低溫啟動(dòng)還是高溫持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，都能保持穩(wěn)定輸出，避免了傳統(tǒng)增程系統(tǒng)常見的噪音、震動(dòng)等問題，為用戶帶來更靜謐的駕乘感受。例如深藍(lán)SL03增程版搭載的Force智能增程系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)最高效率可達(dá)96%，高效的能量轉(zhuǎn)換能力進(jìn)一步提升了燃油利用率，讓用戶在饋電狀態(tài)下仍能享受低油耗的經(jīng)濟(jì)性。

針對不同車型的定位與使用場景，長安深藍(lán)增程器采用差異化配置策略。深藍(lán)SL07、S05等車型配備的JL469Q1型1.5升自然吸氣增程器，憑借72千瓦的最大輸出功率、4-5升的百公里虧電油耗，以及裝機(jī)量較大、維護(hù)方便的特點(diǎn)，成為家用通勤場景的理想選擇；而面向戶外越野需求的深藍(lán)G318，則搭載JL469ZQ1型1.5升渦輪增壓增程器，110千瓦的功率輸出和6-7升的百公里虧電油耗，能夠更好地應(yīng)對復(fù)雜路況下的動(dòng)力需求，兼顧動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

作為長安新能源自主研發(fā)的核心成果，增程器的技術(shù)積累源于長安汽車長期的研發(fā)投入。原力技術(shù)體系下的“原力智能增程”與“原力超集成電驅(qū)”兩大核心，不僅支撐了增程器的高效運(yùn)行，更通過系統(tǒng)級(jí)的集成優(yōu)化，提升了整車的動(dòng)力響應(yīng)速度與續(xù)航表現(xiàn)。這種自主研發(fā)模式不僅保障了技術(shù)的自主性與可控性，也為后續(xù)產(chǎn)品的迭代升級(jí)奠定了基礎(chǔ)，讓增程器能夠持續(xù)適應(yīng)市場對新能源汽車經(jīng)濟(jì)性、可靠性的更高要求。

綜合來看，長安深藍(lán)增程器以自主研發(fā)為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新、場景化配置與嚴(yán)苛驗(yàn)證，構(gòu)建起兼具性能與可靠性的產(chǎn)品優(yōu)勢。從家用車型的低油耗設(shè)計(jì)到越野車型的動(dòng)力強(qiáng)化，其增程器體系既滿足了不同用戶的使用需求，也展現(xiàn)了長安汽車在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)深度，為用戶提供了兼顧環(huán)保與實(shí)用性的出行解決方案。