榮威品牌不屬于合資車，而是上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司旗下的國(guó)產(chǎn)自主品牌。2006年10月12日，上汽正式發(fā)布這一品牌，其誕生雖與英國(guó)羅孚汽車的技術(shù)平臺(tái)有淵源——依托上汽收購(gòu)的羅孚75全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)創(chuàng)立，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也源自羅孚，但核心的研發(fā)、制造環(huán)節(jié)均由上汽自主完成，動(dòng)力電池系統(tǒng)、DMS主動(dòng)式減震穩(wěn)定系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)更是上汽自主研發(fā)的成果。品牌命名融合中西文化，以“品位、科技、實(shí)現(xiàn)”為口號(hào)，既傳承了國(guó)際汽車先進(jìn)技術(shù)，又彰顯了上汽打造中高端自主車型、推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略的決心，是國(guó)產(chǎn)汽車品牌中兼具技術(shù)積淀與創(chuàng)新實(shí)力的代表。

要明確榮威的品牌屬性，需先厘清合資車與自主品牌的核心區(qū)別。合資車通常由中外雙方共同出資設(shè)立項(xiàng)目，外方在核心技術(shù)、品牌運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)占據(jù)主導(dǎo)地位，典型如華晨寶馬、北京奔馳等，品牌所有權(quán)與技術(shù)話語(yǔ)權(quán)多歸屬外方。而榮威自誕生起，品牌所有權(quán)便完全歸屬上汽集團(tuán)，所有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)均由上汽自主把控，即便初期依托羅孚技術(shù)平臺(tái)，也通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，形成了獨(dú)立的技術(shù)體系。

從技術(shù)層面看，榮威的自主創(chuàng)新成果已覆蓋多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。其自主研發(fā)的動(dòng)力電池系統(tǒng)采用先進(jìn)磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過(guò)全面工況測(cè)試與多項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，在安全性與續(xù)航表現(xiàn)上達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平；DMS主動(dòng)式減震穩(wěn)定系統(tǒng)則通過(guò)底盤輕量化設(shè)計(jì)，有效提升了駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性。這些技術(shù)并非簡(jiǎn)單復(fù)制外來(lái)成果，而是上汽基于本土市場(chǎng)需求與用戶使用場(chǎng)景，投入大量研發(fā)資源取得的原創(chuàng)性突破，體現(xiàn)了自主品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的積累與實(shí)力。

品牌定位上，榮威自創(chuàng)立之初便瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)，致力于為消費(fèi)者提供兼具國(guó)際品質(zhì)與本土適配性的產(chǎn)品。不同于部分合資品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“特供化”調(diào)整，榮威的產(chǎn)品研發(fā)始終以中國(guó)用戶的出行需求為核心，從空間設(shè)計(jì)到智能座艙配置，均貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。這種以本土需求為導(dǎo)向的研發(fā)思路，讓榮威在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也成為其作為自主品牌的鮮明標(biāo)識(shí)。

綜合來(lái)看，榮威從品牌歸屬、技術(shù)研發(fā)到市場(chǎng)定位，均符合國(guó)產(chǎn)自主品牌的核心特征。它既傳承了國(guó)際汽車工業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，是中國(guó)汽車品牌在全球化背景下，依托自主實(shí)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的典型范例。隨著上汽在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的持續(xù)投入，榮威的自主屬性將更加凸顯，也將繼續(xù)為國(guó)產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展注入動(dòng)力。