榮威汽車不屬于合資車，而是完全由中國企業(yè)自主研發(fā)制造的國產(chǎn)自主品牌。榮威品牌隸屬于上海汽車工業(yè)（集團）總公司，其誕生可追溯至2006年10月12日，上汽正式宣布將這一承載著國際化視野的品牌定名為“榮威（ROEWE）”，并以“品位、科技、實現(xiàn)”作為品牌口號，彰顯了傳承國際汽車先進(jìn)技術(shù)、打造國際品牌新經(jīng)典的決心。盡管榮威的發(fā)動機技術(shù)與歷史設(shè)計背景和英國羅孚存在淵源，但從品牌歸屬、研發(fā)主體到生產(chǎn)制造，均由上汽獨立完成，并非中外投資方共同合作的產(chǎn)物——合資車通常由中方與國外品牌聯(lián)合成立項目，核心技術(shù)多由外方主導(dǎo)，而榮威的核心研發(fā)與制造體系完全掌握在上汽手中，這一本質(zhì)差異決定了它的自主品牌屬性。

榮威的技術(shù)發(fā)展雖與英國羅孚有歷史淵源，但上汽通過對相關(guān)技術(shù)的消化吸收與自主創(chuàng)新，已構(gòu)建起獨立的研發(fā)體系。自品牌成立以來，上汽在發(fā)動機、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)投入，以榮威i5為例，其搭載的發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，提供1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩種動力選擇，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，兼顧了日常駕駛的舒適性與操控穩(wěn)定性。這種自主研發(fā)能力，讓榮威在技術(shù)層面擺脫了對外部品牌的依賴，形成了符合中國市場需求的產(chǎn)品矩陣。

從品牌運營模式來看，榮威與合資品牌存在本質(zhì)區(qū)別。合資品牌通常由中方企業(yè)與國外投資方共同出資成立項目公司，外方提供品牌授權(quán)與核心技術(shù)支持，中方負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地與市場推廣，例如華晨寶馬、北京奔馳等，其核心技術(shù)與產(chǎn)品規(guī)劃多由外方主導(dǎo)。而榮威的品牌所有權(quán)、研發(fā)決策權(quán)、生產(chǎn)管理權(quán)均歸屬于上汽集團，從車型設(shè)計到市場策略，均由上汽團隊獨立制定。品牌口號“品位、科技、實現(xiàn)”也體現(xiàn)了上汽以自主創(chuàng)新為核心，打造具有國際競爭力產(chǎn)品的戰(zhàn)略方向。

在產(chǎn)品布局上，榮威已形成覆蓋多個細(xì)分市場的產(chǎn)品線，涵蓋燃油車、純電動車與混合動力車型。旗下車型包括緊湊型轎車i5、中型SUV RX5系列、純電動轎車ei5等，滿足不同消費群體的需求。以榮威RX5 MAX為例，其搭載的斑馬智行系統(tǒng)是上汽與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了語音控制、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能，展現(xiàn)了榮威在智能化領(lǐng)域的自主創(chuàng)新成果。這些產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，均由上汽旗下的研發(fā)中心與生產(chǎn)基地獨立完成，進(jìn)一步印證了其自主品牌的屬性。

綜合來看，榮威的品牌歸屬、研發(fā)主體、技術(shù)掌控與運營模式，均符合國產(chǎn)自主品牌的定義。盡管其技術(shù)發(fā)展借鑒了國際經(jīng)驗，但上汽通過自主研發(fā)實現(xiàn)了核心能力的掌控，并非中外合資合作的產(chǎn)物。作為上汽集團旗下的自主品牌，榮威正以自主創(chuàng)新為驅(qū)動，不斷提升產(chǎn)品競爭力，為中國汽車品牌的國際化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。