2023款紅旗H5的駕乘舒適性可圈可點(diǎn)，從空間、座椅、懸掛到隔音的全維設(shè)計(jì)，都在為用戶打造“移動(dòng)的舒適座艙”。

這款車以4988mm車長(zhǎng)與2920mm軸距奠定了寬敞的空間基礎(chǔ)，后排橫向空間足以容納三人從容乘坐，腿部也能保持舒展姿態(tài)；座椅采用柔軟且貼合人體工學(xué)的材質(zhì)，包裹性與支撐性兼?zhèn)?，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，能精準(zhǔn)過(guò)濾路面顛簸，即便是駛過(guò)坑洼路段，車身也能保持平穩(wěn)；再配合出色的噪音控制，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)微聲響、高速行駛的風(fēng)噪與胎噪都被有效抑制，座艙內(nèi)始終維持靜謐氛圍。內(nèi)飾大面積軟質(zhì)包裹搭配簡(jiǎn)潔合理的中控臺(tái)布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適感，從上車到行駛的每一刻，都能讓駕乘者感受到貼心的舒適呵護(hù)。

這款車以4988mm車長(zhǎng)與2920mm軸距奠定了寬敞的空間基礎(chǔ)，后排橫向空間足以容納三人從容乘坐，腿部也能保持舒展姿態(tài)；座椅采用柔軟且貼合人體工學(xué)的材質(zhì)，包裹性與支撐性兼?zhèn)洌L(zhǎng)時(shí)間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，能精準(zhǔn)過(guò)濾路面顛簸，即便是駛過(guò)坑洼路段，車身也能保持平穩(wěn)；再配合出色的噪音控制，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)微聲響、高速行駛的風(fēng)噪與胎噪都被有效抑制，座艙內(nèi)始終維持靜謐氛圍。內(nèi)飾大面積軟質(zhì)包裹搭配簡(jiǎn)潔合理的中控臺(tái)布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適感，從上車到行駛的每一刻，都能讓駕乘者感受到貼心的舒適呵護(hù)。

2023款紅旗H5的舒適性設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)配置的梯度化覆蓋上。基礎(chǔ)款車型已配備織物座椅與駕駛席高低調(diào)節(jié)，滿足日常乘坐需求；中高配車型則升級(jí)為仿皮或真皮座椅，2.0T旗領(lǐng)版更提供前排加熱、通風(fēng)與駕駛席按摩功能，HEV旗領(lǐng)版還加入后排加熱，無(wú)論是冬季通勤還是夏季長(zhǎng)途，都能通過(guò)座椅功能快速調(diào)整到舒適狀態(tài)。駕駛席腰部支撐與座墊傾角調(diào)節(jié)的組合，能適配不同體型用戶的坐姿習(xí)慣，進(jìn)一步減輕駕駛疲勞。

底盤與NVH的調(diào)校是舒適性的核心支撐。全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，通過(guò)扎實(shí)的底盤調(diào)校過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，兼顧舒適與操控平衡；中高配車型搭載的前風(fēng)擋與前車窗多層隔音玻璃，配合整車密封工藝，能有效隔絕外界噪音，HEV車型低速純電行駛時(shí)幾乎無(wú)噪音干擾，高速行駛時(shí)風(fēng)噪與胎噪也控制在較低水平，座艙靜謐性可圈可點(diǎn)。

智能輔助配置進(jìn)一步提升了駕乘輕松感。中高配車型配備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航與碰撞預(yù)警功能，在高速巡航或擁堵路況下，能自動(dòng)調(diào)整車速與保持車道，減少駕駛員的操作強(qiáng)度；電子擋把與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的搭配，讓轉(zhuǎn)向手感適中且精準(zhǔn)，女性用戶也能輕松駕馭。253色氛圍燈與雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的組合，更能根據(jù)駕乘者喜好營(yíng)造溫馨座艙環(huán)境，從視覺到體感全方位強(qiáng)化舒適體驗(yàn)。

整體而言，2023款紅旗H5通過(guò)空間、座椅、懸掛、隔音與智能配置的協(xié)同設(shè)計(jì)，構(gòu)建了從靜態(tài)乘坐到動(dòng)態(tài)駕駛的全場(chǎng)景舒適體驗(yàn)。無(wú)論是家庭日常出行還是長(zhǎng)途商務(wù)通勤，其寬敞的空間、貼心的座椅功能、平穩(wěn)的底盤表現(xiàn)與靜謐的座艙環(huán)境，都能為駕乘者帶來(lái)從容愜意的出行感受，充分契合中型車用戶對(duì)舒適與品質(zhì)的雙重需求。