蔚來汽車EP9在全球多條知名賽道上創(chuàng)造了多項(xiàng)具有里程碑意義的圈速紀(jì)錄，成為電動超跑賽道性能的標(biāo)桿車型。

作為蔚來品牌的旗艦超跑，EP9的賽道成績覆蓋國際頂級賽道與國內(nèi)專業(yè)場地：2016年10月首次征戰(zhàn)德國紐博格林北環(huán)賽道，便以7分05秒刷新當(dāng)時(shí)最快電動車圈速；2017年5月，試車手Peter Dumbreck駕駛它再次挑戰(zhàn)紐北，以6分45秒900的成績不僅將自身保持的電動車紀(jì)錄縮短近20秒，更超越法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等燃油超跑，刷新紐北量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。在國內(nèi)賽道上，它以1分26秒180的成績創(chuàng)造浙江國際賽車場全新圈速紀(jì)錄，同時(shí)在上海國際賽車場也留下了優(yōu)異成績。此外，EP9還在法國保羅·里卡德賽道跑出1分52秒的成績，并創(chuàng)下美國奧斯丁賽道無人駕駛?cè)λ偌o(jì)錄。這些成績不僅展現(xiàn)了EP9在干燥、濕滑等不同路面條件下的強(qiáng)大適應(yīng)能力，更通過20余場賽道活動、超22000公里的賽道總里程，讓近2000人親身感受其3G過載的極速性能，為蔚來品牌奠定了技術(shù)實(shí)力與賽道基因的口碑基礎(chǔ)。

作為蔚來品牌的旗艦超跑，EP9的賽道成績覆蓋國際頂級賽道與國內(nèi)專業(yè)場地：2016年10月首次征戰(zhàn)德國紐博格林北環(huán)賽道，便以7分05秒刷新當(dāng)時(shí)最快電動車圈速；2017年5月，試車手Peter Dumbreck駕駛它再次挑戰(zhàn)紐北，以6分45秒900的成績不僅將自身保持的電動車紀(jì)錄縮短近20秒，更超越法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等燃油超跑，刷新紐北量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。在國內(nèi)賽道上，它以1分26秒180的成績創(chuàng)造浙江國際賽車場全新圈速紀(jì)錄，同時(shí)在上海國際賽車場也留下了優(yōu)異成績。此外，EP9還在法國保羅·里卡德賽道跑出1分52秒的成績，并創(chuàng)下美國奧斯丁賽道無人駕駛?cè)λ偌o(jì)錄。這些成績不僅展現(xiàn)了EP9在干燥、濕滑等不同路面條件下的強(qiáng)大適應(yīng)能力，更通過20余場賽道活動、超22000公里的賽道總里程，讓近2000人親身感受其3G過載的極速性能，為蔚來品牌奠定了技術(shù)實(shí)力與賽道基因的口碑基礎(chǔ)。

EP9的賽道表現(xiàn)并非偶然，其背后是蔚來對電動超跑技術(shù)的深度探索。作為一款純電動超跑，它搭載四臺高性能電機(jī)，總功率高達(dá)1360馬力，峰值扭矩1480?！っ?，0-200公里/小時(shí)加速僅需7.1秒，最高時(shí)速可達(dá)313公里/小時(shí)。這樣的動力配置讓它在賽道上具備極強(qiáng)的爆發(fā)力，無論是直線加速還是彎道超車都展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。同時(shí)，EP9采用碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)，整車重量僅1735公斤，配合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生足夠的下壓力，確保車身穩(wěn)定性。

從紐北的量產(chǎn)車紀(jì)錄到浙賽的全新圈速，EP9的每一次突破都印證了電動超跑的賽道潛力。它不僅在干燥賽道上展現(xiàn)出極致速度，在濕滑路面也能憑借精準(zhǔn)的電控系統(tǒng)和抓地力控制，保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。此外，EP9在無人駕駛領(lǐng)域的嘗試，也為智能電動超跑的發(fā)展提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。五年來，EP9通過多場賽道體驗(yàn)活動，讓更多人近距離接觸電動超跑的性能魅力，進(jìn)一步強(qiáng)化了蔚來品牌在高端性能領(lǐng)域的形象。

蔚來EP9以一系列硬核賽道成績，打破了傳統(tǒng)燃油超跑對速度紀(jì)錄的壟斷，成為電動超跑賽道性能的標(biāo)桿。它的每一項(xiàng)紀(jì)錄都代表著蔚來在電動化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為全球超跑市場注入了新的活力。從國際賽道到國內(nèi)場地，EP9用速度證明了中國品牌在高端性能車領(lǐng)域的研發(fā)能力，也為蔚來后續(xù)車型的技術(shù)迭代積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。