嵐圖在新能源汽車市場的主要競爭對手涵蓋理想、極氪、阿維塔、騰勢等品牌，其應(yīng)對策略聚焦于產(chǎn)品力差異化與技術(shù)優(yōu)勢強(qiáng)化。從具體車型來看，嵐圖FREE作為中大型智能電動SUV，與理想ONE在增程式動力領(lǐng)域直接競爭，二者價(jià)格區(qū)間相近但動力參數(shù)差異顯著——嵐圖FREE增程式車型搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，綜合最大功率達(dá)510kw、峰值扭矩1040N·m，相較理想ONE的1.2T三缸動力系統(tǒng)更具性能優(yōu)勢；嵐圖夢想家則需面對騰勢D9等MPV車型的市場挑戰(zhàn)。此外，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)、阿維塔11的科技感設(shè)計(jì)、飛凡R7的智能駕駛亮點(diǎn)，也構(gòu)成了多維度的競爭壓力。面對這些競爭，嵐圖通過明確不同車型的市場定位，依托東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)積淀夯實(shí)動力與底盤核心技術(shù)，同時(shí)針對細(xì)分需求優(yōu)化產(chǎn)品配置，例如嵐圖FREE配備可變空氣懸架以提升路況適應(yīng)性，從而在激烈的市場中凸顯自身特色。

在產(chǎn)品矩陣的差異化布局上，嵐圖針對不同細(xì)分場景精準(zhǔn)發(fā)力。嵐圖FREE定位于大空間5座中大型SUV，軸距2960mm的設(shè)計(jì)兼顧了家庭出行的空間需求與城市駕駛的靈活性，而理想ONE雖為6座布局，但嵐圖FREE通過5座的純粹空間設(shè)計(jì)，讓后排乘客獲得更寬裕的腿部與頭部空間，配合丹拿音響、三聯(lián)屏智能座艙等配置，強(qiáng)化了豪華感與科技體驗(yàn)。對于MPV市場的嵐圖夢想家，其面對騰勢D9等競品時(shí)，依托東風(fēng)在商用車領(lǐng)域的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了車身剛性與乘坐舒適性，同時(shí)提供純電與增程兩種動力選擇，滿足商務(wù)接待與家庭長途出行的雙重需求，與騰勢D9的混動路線形成互補(bǔ)。

技術(shù)層面的持續(xù)深耕是嵐圖應(yīng)對競爭的核心支撐。依托東風(fēng)集團(tuán)多年的動力研發(fā)積累，嵐圖FREE增程式車型的1.5T四缸發(fā)動機(jī)不僅在動力輸出上領(lǐng)先同級，其NVH控制也通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)懸置與隔音材料，降低了行駛過程中的振動與噪音，提升了駕乘質(zhì)感。針對智能駕駛領(lǐng)域的競爭，嵐圖與百度等科技企業(yè)合作，逐步完善高階輔助駕駛功能，同時(shí)保持對用戶需求的快速響應(yīng)——例如根據(jù)市場反饋，在嵐圖FREE的后續(xù)版本中優(yōu)化了車機(jī)系統(tǒng)的交互邏輯，提升了操作流暢度。

品牌特性的強(qiáng)化也是嵐圖的重要策略。嵐圖始終強(qiáng)調(diào)“用戶型科技企業(yè)”的定位，通過線下體驗(yàn)中心的沉浸式場景展示、用戶共創(chuàng)活動等方式，拉近與消費(fèi)者的距離。例如組織車主參與車型配置的意見征集，將用戶反饋融入產(chǎn)品迭代，這種以用戶為中心的理念，讓?shí)箞D在同質(zhì)化競爭中建立起情感連接。同時(shí)，嵐圖依托東風(fēng)的制造體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，通過嚴(yán)格的供應(yīng)商篩選與生產(chǎn)流程管控，減少質(zhì)量問題的發(fā)生，夯實(shí)品牌口碑。

總結(jié)而言，嵐圖在競爭激烈的新能源市場中，通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、扎實(shí)的技術(shù)積累、差異化的配置優(yōu)勢以及用戶導(dǎo)向的品牌運(yùn)營，逐步構(gòu)建起自身的核心競爭力。面對多元化的競爭對手，嵐圖既不盲目跟風(fēng)，也不回避挑戰(zhàn)，而是立足自身優(yōu)勢，聚焦用戶真實(shí)需求，在動力性能、空間設(shè)計(jì)、智能配置等維度持續(xù)優(yōu)化，從而在細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。