問(wèn)界M7通過(guò)高強(qiáng)度車身材質(zhì)與智能安全配置的雙重加持，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)避險(xiǎn)全方位提升了車輛安全性。

其車身核心安全部件采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材質(zhì)，承載式車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了被動(dòng)安全基礎(chǔ)；全系標(biāo)配覆蓋前后排的全場(chǎng)景氣囊系統(tǒng)，包括前排中央氣囊與后排頭部氣簾，能在碰撞時(shí)有效維持駕駛艙完整性，減少乘員二次傷害。同時(shí)，搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)通過(guò)多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車、車道保持等全場(chǎng)景主動(dòng)安全輔助，從源頭降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，讓家庭出行的安全防護(hù)更全面可靠。

問(wèn)界M7在車身材質(zhì)的選擇上，以潛艇級(jí)熱成型鋼為核心安全支撐，全車該材質(zhì)占比達(dá)24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，相當(dāng)于一臺(tái)重型卡車的壓力，配合80.6%的高強(qiáng)鋼與鋁合金占比，構(gòu)建起遠(yuǎn)超同級(jí)別車型的被動(dòng)安全壁壘。這種材質(zhì)選擇并非簡(jiǎn)單堆砌，而是與車身結(jié)構(gòu)深度匹配：籠式車身框架下，前端設(shè)計(jì)三層碰撞力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，門檻梁內(nèi)填充鋁型材，能在碰撞時(shí)逐層分解并吸收能量；B柱區(qū)域引入CBS復(fù)合材料，邊梁采用高強(qiáng)鋼與鋁合金復(fù)合結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)車身堅(jiān)固性與穩(wěn)定性，有效提升疲勞耐久性與碰撞安全性能。

在關(guān)鍵部位的防護(hù)細(xì)節(jié)上，問(wèn)界M7同樣做足功課。車頭縱梁、副車架、防撞梁等部件具備潰縮吸能設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)可通過(guò)自身形變緩沖沖擊力；前艙配備鋁合金雙防撞梁，高強(qiáng)度A柱采用4層鋼板與CBS材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)，門檻梁則由9個(gè)超強(qiáng)防護(hù)腔體打造，形成多維度的乘員艙保護(hù)網(wǎng)。這些設(shè)計(jì)在實(shí)際測(cè)試中得到驗(yàn)證，中國(guó)汽研“SUPER CRASH”極限試驗(yàn)里，車輛成功抵抗重卡動(dòng)態(tài)側(cè)翻壓頂與正面碰撞卡車的嚴(yán)苛工況，過(guò)硬品質(zhì)獲得權(quán)威認(rèn)可。

主動(dòng)安全層面，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)成為安全防護(hù)的“前置屏障”。全系標(biāo)配的11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及多顆毫米波雷達(dá)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路環(huán)境，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等功能可提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并干預(yù)；高階版系統(tǒng)還支持車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航，長(zhǎng)途駕駛時(shí)減少疲勞引發(fā)的操作失誤。此外，全系標(biāo)配的胎壓顯示、電子駐車等配置，從日常細(xì)節(jié)處規(guī)避溜車、胎壓異常等安全隱患，Ultra版的空氣懸掛更能通過(guò)調(diào)節(jié)車高，提升復(fù)雜路況通過(guò)性，間接降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7的安全提升是“材質(zhì)+結(jié)構(gòu)+智能”的三維協(xié)同。從潛艇級(jí)鋼材的剛性防護(hù)，到潰縮吸能的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到智駕系統(tǒng)的主動(dòng)預(yù)判，每一項(xiàng)配置都圍繞“保護(hù)乘員安全”的核心目標(biāo)展開(kāi)。這種全方位的安全布局，既體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，也為家庭用戶打造了更可靠的出行保障，讓車輛在復(fù)雜交通場(chǎng)景中始終保持對(duì)安全的高標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)。