榮威i5親民的價格是其撬動緊湊型車市場的核心杠桿，既拉低了消費(fèi)門檻，又通過“低價不低質(zhì)”的配置組合強(qiáng)化了綜合競爭力。作為10萬元內(nèi)緊湊型轎車的代表，榮威i5以6.89萬的入門價切入市場，比吉利帝豪、長安逸動PLUS等競品低0.4-1萬元，精準(zhǔn)覆蓋年輕首購、三四線城市家庭等價格敏感群體；同時全系標(biāo)配ESP、10.25英寸雙屏、定速巡航等實(shí)用配置，高配車型還搭載540度全景影像、L2級輔助駕駛，讓消費(fèi)者以代步車預(yù)算獲得精品家轎體驗(yàn)。結(jié)合1.5L動力的低油耗（WLTC 5.98-6.38L/100km）與四年或15萬公里的長質(zhì)保，其價格優(yōu)勢從購車延伸至用車全周期，既用低價流量打開市場，又以高性價比留存用戶，最終在國產(chǎn)緊湊型車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，2023年年銷量達(dá)14萬輛便是有力證明。

榮威i5的價格策略并非簡單的“低價走量”，而是通過覆蓋6.89萬至12.58萬的價格帶，構(gòu)建了“全需求覆蓋”的產(chǎn)品矩陣。入門的手動舒享版以不到7萬的價格滿足用戶最基礎(chǔ)的代步剛需，解決三四線城市家庭“有車開”的核心訴求；8.59萬的自動尊榮版則針對追求便利性的用戶，增加540度全景影像、LED大燈等配置，讓日常通勤更省心；12.58萬的頂配車型進(jìn)一步搭載L2級輔助駕駛、前排座椅加熱等進(jìn)階功能，觸達(dá)對舒適性有要求的用戶群體。這種分層定價的方式，既用低價車型吸引流量，又用高配車型提升產(chǎn)品形象，形成了“以價換量+以配留客”的雙重競爭力。

在技術(shù)層面，榮威i5依托上汽全球化架構(gòu)的平臺化生產(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”。原本應(yīng)用于高端車型的斑馬智行系統(tǒng)、540度全景影像等技術(shù)，通過規(guī)?；少徟c平臺共享下放到這款入門家轎上，讓年輕用戶無需為科技配置支付額外成本。同時，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配5擋手動或8擋無級變速箱的動力組合，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，92號汽油的適配進(jìn)一步降低了日常加油成本，而四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，也比多數(shù)競品多1-2萬公里，從購車到用車的全周期內(nèi)，持續(xù)放大價格優(yōu)勢的“長尾效應(yīng)”。

設(shè)計上，榮威i5也精準(zhǔn)契合了首購群體的審美需求。車身尺寸達(dá)到4676×1838×1498mm，軸距2680mm的主流緊湊型車空間，保證了家用場景下的實(shí)用性；亮白、早安黃等活力配色，搭配轎跑車風(fēng)格的運(yùn)動化外觀，打破了傳統(tǒng)家轎的沉悶感。內(nèi)飾的雙10.25英寸雙屏設(shè)計，將科技感拉滿，滿足了年輕用戶對“顏值+科技”的雙重期待，讓這款車不僅是代步工具，更是彰顯個性的生活伙伴。

榮威i5的低價策略，本質(zhì)是通過“成本控制+配置優(yōu)化”實(shí)現(xiàn)的“低價高值”。它沒有因?yàn)閮r格親民而犧牲核心體驗(yàn)，反而通過技術(shù)平權(quán)、空間實(shí)用、設(shè)計年輕化等優(yōu)勢，精準(zhǔn)擊中了首購與下沉市場的痛點(diǎn)，成為緊湊型車市場的“價格殺手”。這種策略不僅幫助榮威i5在2023年實(shí)現(xiàn)14萬輛的年銷量，更有效提升了品牌在入門家轎領(lǐng)域的市場份額與用戶口碑，為自主緊湊型車的市場競爭提供了“性價比突圍”的參考范本。