上汽大通G10柴油版與同價(jià)位汽油版的核心差異集中在動(dòng)力特性、空間靈活性、配置側(cè)重及適用場(chǎng)景上，柴油版更偏向重載實(shí)用，汽油版則兼顧舒適與性價(jià)比。

具體來看，動(dòng)力層面柴油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以163馬力和375?！っ椎母吲ぞ匾婇L(zhǎng)，低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)力更強(qiáng)，滿載爬坡或長(zhǎng)途巡航更從容，且7.8-9.7L的百公里油耗比同價(jià)位汽油版低1.5-1.9L，長(zhǎng)期使用成本更優(yōu)；汽油版則提供2.0L自然吸氣與2.0T渦輪增壓兩種動(dòng)力選擇，高配2.0T版本功率可達(dá)261馬力，加速響應(yīng)更直接。空間配置上，柴油版標(biāo)配7/9座布局，滿足多人商務(wù)或大家庭出行需求，而汽油版高配車型擁有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、360度全景影像及多連桿獨(dú)立后懸，舒適性與科技感更突出。此外，柴油版缸體采用鑄鐵材質(zhì)耐用性更強(qiáng)，汽油版鋁合金缸體則更輕便，兩者在加油便利性與噪音控制上也各有傾向——汽油版適配市區(qū)高頻使用，柴油版更適合復(fù)雜路況與長(zhǎng)途重載場(chǎng)景。

具體來看，動(dòng)力層面柴油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以163馬力和375?！っ椎母吲ぞ匾婇L(zhǎng)，低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)力更強(qiáng)，滿載爬坡或長(zhǎng)途巡航更從容，且7.8-9.7L的百公里油耗比同價(jià)位汽油版低1.5-1.9L，長(zhǎng)期使用成本更優(yōu)；汽油版則提供2.0L自然吸氣與2.0T渦輪增壓兩種動(dòng)力選擇，高配2.0T版本功率可達(dá)261馬力，加速響應(yīng)更直接?？臻g配置上，柴油版標(biāo)配7/9座布局，滿足多人商務(wù)或大家庭出行需求，而汽油版高配車型擁有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、360度全景影像及多連桿獨(dú)立后懸，舒適性與科技感更突出。此外，柴油版缸體采用鑄鐵材質(zhì)耐用性更強(qiáng)，汽油版鋁合金缸體則更輕便，兩者在加油便利性與噪音控制上也各有傾向——汽油版適配市區(qū)高頻使用，柴油版更適合復(fù)雜路況與長(zhǎng)途重載場(chǎng)景。

從價(jià)格與配置覆蓋度來看，汽油版價(jià)格區(qū)間更寬泛，10.80萬-18.98萬的跨度包含手動(dòng)、自動(dòng)及不同配置等級(jí)，入門款即可滿足基礎(chǔ)7座需求，高配車型則能提供豪華體驗(yàn)；柴油版14.38萬-18.98萬的定價(jià)集中在中高端，僅搭載2.0T動(dòng)力，更聚焦于對(duì)動(dòng)力和承載有明確要求的用戶。變速箱方面，柴油版匹配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱，汽油版則有5MT、6MT、8AT多種選擇，進(jìn)一步豐富了用戶的換擋體驗(yàn)選項(xiàng)。

用戶體驗(yàn)上的差異也較為明顯。柴油版的優(yōu)勢(shì)在于低扭強(qiáng)勁，面對(duì)山路、陡坡等復(fù)雜路況時(shí)動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，且9座布局的靈活性使其在商務(wù)接待或多成員家庭出行中更具優(yōu)勢(shì)；汽油版則勝在車內(nèi)靜謐性更佳，振動(dòng)更小，高配車型的電動(dòng)側(cè)滑門和全景影像也提升了日常使用的便利性，適合注重乘坐舒適度的場(chǎng)景。此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品要求較高，而汽油版在加油網(wǎng)點(diǎn)覆蓋上更廣泛，市區(qū)通勤時(shí)無需擔(dān)心加油不便的問題。

綜合來看，上汽大通G10柴油版與汽油版的差異本質(zhì)上是“實(shí)用重載”與“舒適靈活”的定位區(qū)分。柴油版憑借高扭矩、低油耗和多座布局，成為長(zhǎng)途運(yùn)輸、商務(wù)接待的優(yōu)選；汽油版則以多樣的動(dòng)力選擇、豐富的配置和更親民的入門價(jià)格，適配家庭日常及輕商務(wù)需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身的使用場(chǎng)景、預(yù)算及對(duì)動(dòng)力和舒適性的偏好，選擇更契合需求的版本。