上汽大通G10柴油版的排放標準需結合具體年款來看，2020款及之后（含2025款）全系柴油車型均滿足國六b排放標準，而2016款等早期車型則為國五排放。

作為兼顧家用與商務的多功能MPV，G10柴油版在排放合規(guī)性上緊跟政策迭代：早期搭載云內動力1.9T柴油機的車型符合國五標準，2020年起換裝上汽“π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機后，全面升級至國六b，2025款延續(xù)這一排放水平，確保全國各地區(qū)上牌及行駛不受限制。這款發(fā)動機不僅滿足嚴苛排放要求，還能輸出163馬力、375N·m的強勁動力，配合低至7.8L/100km的NEDC綜合油耗，實現(xiàn)了動力性與燃油經(jīng)濟性的平衡，再加上7/9座靈活布局、雙側側滑門等實用配置，進一步強化了其“大空間、強動力、低成本”的產(chǎn)品特色。

作為兼顧家用與商務的多功能MPV，G10柴油版在排放合規(guī)性上緊跟政策迭代：早期搭載云內動力1.9T柴油機的車型符合國五標準，2020年起換裝上汽“π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機后，全面升級至國六b，2025款延續(xù)這一排放水平，確保全國各地區(qū)上牌及行駛不受限制。這款發(fā)動機不僅滿足嚴苛排放要求，還能輸出163馬力、375N·m的強勁動力，配合低至7.8L/100km的NEDC綜合油耗，實現(xiàn)了動力性與燃油經(jīng)濟性的平衡，再加上7/9座靈活布局、雙側側滑門等實用配置，進一步強化了其“大空間、強動力、低成本”的產(chǎn)品特色。

從技術層面看，G10柴油版的國六b排放并非簡單的政策適配，而是依托上汽“π”發(fā)動機的研發(fā)成果：該發(fā)動機通過高壓共軌燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)等技術優(yōu)化燃燒效率，配合DOC+DPF+SCR后處理系統(tǒng)，有效降低氮氧化物與顆粒物排放，既符合環(huán)保要求，又保留了柴油車低扭強勁的核心優(yōu)勢。375N·m的最大扭矩在1500-2400rpm即可輸出，滿載7人或裝載重物時，起步、爬坡依舊從容，前置后驅布局進一步提升了重載適應性，這也是其區(qū)別于同級別汽油MPV的核心競爭力之一。

空間與配置的實用性同樣是G10柴油版的亮點：3198mm的軸距帶來寬敞的車內空間，后備廂容積在座椅放倒后可擴展至2500L，滿足家庭出游載物或商務運輸需求。配置上，手動多功能版標配雙側手動側滑門、后排獨立空調，自動豪華版升級為雙側電動側滑門與12.3英寸雙聯(lián)屏，第二排獨立座椅支持前后及靠背調節(jié)，兼顧乘坐舒適性與上下車便利性。整車三年或6萬公里的質保政策，也為用戶降低了后期維護顧慮。

綜合來看，上汽大通G10柴油版通過排放升級適配政策，以強動力、低油耗的柴油動力為核心，結合靈活空間與實用配置，精準覆蓋了家用多孩家庭、商務通勤等場景需求。其國六b排放的合規(guī)性確保了全國范圍內的使用兼容性，而大扭矩、低成本的使用優(yōu)勢，則讓它在多功能MPV市場中保持了獨特的競爭力，成為注重實用性與經(jīng)濟性用戶的可靠選擇。