輝騰與帕薩特的操控性能因車型定位與調(diào)校方向不同，呈現(xiàn)出“旗艦級(jí)均衡舒適”與“家用級(jí)精準(zhǔn)實(shí)用”的差異化特點(diǎn)。

作為大眾品牌的旗艦車型，輝騰依托扎實(shí)的底盤與靈活的操控調(diào)校，在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出出色的穩(wěn)定性，過彎側(cè)傾控制細(xì)膩，同時(shí)減震系統(tǒng)兼顧支撐性與乘坐舒適性，配合強(qiáng)勁的V6、V8動(dòng)力選項(xiàng)，能在保障駕乘質(zhì)感的前提下，提供從容的操控反饋；而帕薩特作為家用中型車，全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且路感清晰，低階280TSI車型的1.4T動(dòng)力低扭寬泛，3、4擋提速迅猛，高階380TSI車型則通過2.0T+濕式雙離合的組合，實(shí)現(xiàn)7.6秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，再加上運(yùn)動(dòng)模式的加持，既能滿足日常通勤的靈活需求，也能在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)健的車身姿態(tài)。兩者的操控特點(diǎn)，恰是大眾品牌針對(duì)不同用戶需求打造的差異化方案——輝騰偏向高端用戶對(duì)“穩(wěn)與舒”的雙重追求，帕薩特則聚焦家庭用戶對(duì)“準(zhǔn)與勁”的實(shí)用期待。

作為大眾品牌的旗艦車型，輝騰依托扎實(shí)的底盤與靈活的操控調(diào)校，在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出出色的穩(wěn)定性，過彎側(cè)傾控制細(xì)膩，同時(shí)減震系統(tǒng)兼顧支撐性與乘坐舒適性，配合強(qiáng)勁的V6、V8動(dòng)力選項(xiàng)，能在保障駕乘質(zhì)感的前提下，提供從容的操控反饋。其前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性，即便面對(duì)復(fù)雜路況，也能通過動(dòng)力的合理分配保持車身姿態(tài)，而超越5米的車身長度與3米軸距，并未削弱其過彎時(shí)的靈活性，反而憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓駕駛者在操控時(shí)感受到“大車小感”的協(xié)調(diào)感。

而帕薩特作為家用中型車，全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且路感清晰。低階280TSI車型搭載1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)與干式雙離合變速箱，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，低扭輸出寬泛，3、4擋提速迅猛，適合城市頻繁起步的通勤場景；高階380TSI車型則采用2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合的組合，最大功率162kW、最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速僅7.6秒，動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，超車、高速巡航時(shí)響應(yīng)更快，濕式雙離合在擁堵路況下的頓挫感也更弱。

帕薩特的底盤調(diào)校延續(xù)了大眾“德系操控”基因，扎實(shí)穩(wěn)健的同時(shí)兼顧家用舒適性，全系標(biāo)配的ESP、TCS等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，配合主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等安全配置，進(jìn)一步降低了操控時(shí)的失控風(fēng)險(xiǎn)。高階車型還支持5種駕駛模式切換，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋邏輯更激進(jìn)，懸掛支撐性增強(qiáng)，能滿足用戶對(duì)操控樂趣的基礎(chǔ)需求；低階車型也標(biāo)配運(yùn)動(dòng)模式，平衡了日常代步與偶爾的駕駛激情。

整體來看，輝騰的操控圍繞“旗艦級(jí)均衡”展開，以穩(wěn)、舒、勁的組合適配高端用戶對(duì)駕乘質(zhì)感的高要求；帕薩特則聚焦“家用級(jí)實(shí)用”，通過精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配與扎實(shí)的底盤調(diào)校，在滿足日常通勤的同時(shí)，保留了德系車的操控底色。兩者雖定位不同，但均體現(xiàn)了大眾品牌對(duì)操控性能的差異化打磨——旗艦車型追求全面均衡的高端體驗(yàn)，家用車型則在實(shí)用與樂趣間找到平衡。