理想L8近2米的車寬在狹窄路段的通過(guò)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，依托智能輔助配置與操控調(diào)校，能有效化解大車的空間壓力。

這款車全系車寬1995mm，雖屬于中大型SUV的寬體范疇，但通過(guò)11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及540度全景影像（含透明底盤）的組合，能實(shí)時(shí)還原車輛周圍及底盤盲區(qū)，精準(zhǔn)判斷窄路的空間余量；低速時(shí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向更輕盈，配合雙腔空氣懸掛的靈活調(diào)校，小幅轉(zhuǎn)向即可微調(diào)車身姿態(tài)，即使面對(duì)小區(qū)窄路、地庫(kù)彎道也能從容應(yīng)對(duì)。此外，車側(cè)盲區(qū)影像、輪轂視角等功能進(jìn)一步降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，讓近2米車寬的L8在狹窄路段的通過(guò)體驗(yàn)更接近緊湊級(jí)車型的靈活感，既保留了家庭SUV的大空間優(yōu)勢(shì)，又未因車寬犧牲城市通勤的便利性。

這款車全系車寬1995mm，雖屬于中大型SUV的寬體范疇，但通過(guò)11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及540度全景影像（含透明底盤）的組合，能實(shí)時(shí)還原車輛周圍及底盤盲區(qū)，精準(zhǔn)判斷窄路的空間余量；低速時(shí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向更輕盈，配合雙腔空氣懸掛的靈活調(diào)校，小幅轉(zhuǎn)向即可微調(diào)車身姿態(tài)，即使面對(duì)小區(qū)窄路、地庫(kù)彎道也能從容應(yīng)對(duì)。此外，車側(cè)盲區(qū)影像、輪轂視角等功能進(jìn)一步降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，讓近2米車寬的L8在狹窄路段的通過(guò)體驗(yàn)更接近緊湊級(jí)車型的靈活感，既保留了家庭SUV的大空間優(yōu)勢(shì)，又未因車寬犧牲城市通勤的便利性。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)車輛進(jìn)入狹窄路段或啟動(dòng)倒車時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)360全景影像，提供2D和3D兩種顯示模式，屏幕上會(huì)清晰標(biāo)注車輛與周邊障礙物的實(shí)時(shí)距離，甚至連輪轂與路沿的相對(duì)位置都能通過(guò)專屬視角直觀呈現(xiàn)。對(duì)于新手或?qū)噷挷皇煜さ挠脩舳?，這種“可視化”輔助能有效消除心理壓力，即便是初次駕駛近2米寬的車型，也能通過(guò)放慢車速、參考影像提示順利通過(guò)窄路。若遇到特別狹窄的停車位，還可借助“直線召喚”功能遙控車輛進(jìn)出，無(wú)需擔(dān)心上下車時(shí)的空間限制。

從技術(shù)底層來(lái)看，理想L8的智能感知硬件為狹窄路段通過(guò)性提供了核心支撐：11個(gè)車外攝像頭覆蓋車輛四周，12個(gè)超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)近距離精準(zhǔn)探測(cè)，配合毫米波雷達(dá)的遠(yuǎn)距離感知，形成了無(wú)死角的環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。而雙腔空氣懸掛不僅能調(diào)節(jié)車身高度以適應(yīng)不同路況，其軟硬可調(diào)的特性還能在低速通過(guò)窄路時(shí)保持車身穩(wěn)定性，避免因懸掛過(guò)軟導(dǎo)致的車身晃動(dòng)影響判斷。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則針對(duì)低速場(chǎng)景優(yōu)化了轉(zhuǎn)向比，小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可實(shí)現(xiàn)車身的精準(zhǔn)微調(diào)，讓近2米寬的車身在窄路中也能靈活穿梭。

理想L8以“家庭智能旗艦SUV”為定位，將“大空間”與“通過(guò)便利性”的平衡作為核心設(shè)計(jì)思路。通過(guò)智能輔助配置消除盲區(qū)焦慮，借助操控調(diào)校提升低速靈活性，讓近2米車寬的中大型SUV不再是城市通勤的負(fù)擔(dān)。無(wú)論是小區(qū)內(nèi)的狹窄通道、商超地庫(kù)的緊湊車位，還是鄉(xiāng)村道路的會(huì)車場(chǎng)景，L8都能通過(guò)技術(shù)手段降低大車的操控門檻，讓家庭用戶在享受大空間帶來(lái)的舒適體驗(yàn)時(shí)，無(wú)需為通過(guò)性問(wèn)題妥協(xié)。