日產(chǎn)途達的接近角和離去角參數(shù)因車型版本不同而略有差異，其中經(jīng)典款途達的接近角為32°、離去角27°，而全新一代車型的接近角和離去角則分別提升至36°和37°。作為一款主打硬派越野的SUV，途達的通過性參數(shù)一直是其核心亮點之一，無論是經(jīng)典款還是全新一代車型，都保持了同級別中較為出色的通過能力，能夠輕松應對非鋪裝路面的復雜地形，為用戶帶來更具信心的越野體驗。

從經(jīng)典款途達的參數(shù)來看，32°的接近角和27°的離去角已經(jīng)具備了硬派SUV的基礎通過能力。在實際越野場景中，這樣的角度能夠讓車輛在面對陡坡、溝壑時，前保險杠不易剮蹭地面，后懸也能避免在倒車下坡時卡滯，無論是穿越砂石路還是輕度攀巖，都能為駕駛者提供穩(wěn)定的通過表現(xiàn)。而全新一代途達在這兩項參數(shù)上的提升，則進一步強化了其越野性能。36°的接近角意味著車輛可以挑戰(zhàn)更陡峭的上坡路段，即使面對接近垂直的土坡，前輪胎也能更順利地接觸坡面并獲得抓地力；37°的離去角則讓車輛在通過連續(xù)起伏路段時，車尾不易被凸起的路面拖住，大幅降低了越野過程中的剮蹭風險。

除了接近角和離去角的優(yōu)勢，途達在通過性方面還有其他亮點值得關注。經(jīng)典款途達配備了非承載式車身結構，這種結構通過獨立的車架承載車身重量，能夠有效分散越野時的沖擊力，提升車身剛性，配合分時四驅系統(tǒng)，可根據(jù)路況切換兩驅和四驅模式，在濕滑或泥濘路面上增強牽引力。全新一代途達則在此基礎上進行了優(yōu)化，部分車型搭載了智能四驅系統(tǒng)，能夠自動識別路況并分配動力，同時底盤離地間隙也有所提升，進一步減少了托底的可能性。此外，途達的懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂獨立懸掛和后五連桿整體橋懸掛的組合，既保證了城市道路行駛的舒適性，又能在越野時提供足夠的支撐性，讓車輪更好地貼合路面，提升通過穩(wěn)定性。

無論是經(jīng)典款還是全新一代途達，其通過性參數(shù)的設定都充分考慮了越野場景的實際需求。經(jīng)典款以扎實的基礎參數(shù)滿足日常越野愛好者的需求，而全新一代則通過參數(shù)升級和配置優(yōu)化，向更專業(yè)的越野領域邁進。這些參數(shù)并非孤立存在，而是與車身結構、四驅系統(tǒng)、懸掛調校等形成協(xié)同效應，共同構建了途達的硬派越野屬性。對于喜歡探索戶外的用戶來說，途達的通過性優(yōu)勢不僅是一組冰冷的數(shù)字，更是在荒野中從容前行的底氣，讓每一次越野之旅都能更安全、更盡興。

總的來說，日產(chǎn)途達通過不同版本的參數(shù)調整，持續(xù)強化其硬派越野的核心競爭力。經(jīng)典款憑借穩(wěn)定的接近角和離去角參數(shù)奠定了可靠基礎，全新一代則通過參數(shù)升級和配置優(yōu)化實現(xiàn)了性能突破，兩者共同為用戶提供了適配不同越野需求的選擇。這些通過性參數(shù)的設計，既體現(xiàn)了日產(chǎn)對越野市場的深刻理解，也展現(xiàn)了其在硬派SUV領域的技術積累，讓途達在同級別車型中始終保持著較強的競爭力。