榮威D6的操控性能優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“動力響應(yīng)平順高效、多場景駕駛適配性強、底盤調(diào)校兼顧穩(wěn)定與靈活”三個維度，相比同級別車型更貼合日常多元用車需求。作為上汽榮威面向10萬級純電市場的誠意之作，榮威D6全系搭載永磁同步電機，201N·m的峰值扭矩優(yōu)于同級主流180-200N·m的水平，起步即可輸出最大扭矩，配合固定齒比變速箱實現(xiàn)無頓挫的線性加速，450km車型9秒破百的成績也領(lǐng)先于部分同級10秒+的競品；其標配的6種駕駛模式（含單踏板模式）覆蓋了經(jīng)濟通勤、運動駕駛等場景，單踏板模式還能減少城市擁堵時的剎車操作，提升操控便利性。底盤方面，前麥弗遜+后扭力梁的組合經(jīng)過偏向操控穩(wěn)定性的調(diào)校，電動助力轉(zhuǎn)向精準度優(yōu)于傳統(tǒng)液壓助力，再加上低重心電池布局與0.27的風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時車身姿態(tài)更穩(wěn)?。恢懈吲滠囆团鋫涞腖2級駕駛輔助系統(tǒng)，進一步降低了長途巡航與泊車的操控負擔(dān)，將中高端車型的操控配置下放至親民價位，真正實現(xiàn)了家用實用性與操控樂趣的平衡。

從動力輸出的細節(jié)來看，榮威D6的永磁同步電機在起步階段的響應(yīng)速度尤為突出。同級部分車型受電機調(diào)?；蚺ぞ叵拗?，起步時可能存在短暫的動力遲滯，而榮威D6憑借201N·m的峰值扭矩“隨叫隨到”的特性，在城市路口起步、快速超車等場景中，能讓駕駛者更從容地掌控節(jié)奏。固定齒比變速箱的加持，避免了傳統(tǒng)燃油車換擋時的動力中斷，無論是低速蠕行還是中高速提速，動力傳遞都保持連貫，這種平順性在日常通勤中能顯著提升駕駛愉悅感。

多模式駕駛系統(tǒng)是榮威D6適配多元場景的核心優(yōu)勢之一。6種駕駛模式并非簡單的參數(shù)調(diào)整，而是針對不同路況的精準適配：經(jīng)濟模式下能量回收強度提升，配合低電耗調(diào)校，能有效延長續(xù)航；運動模式則會增強動力響應(yīng)速度，轉(zhuǎn)向手感也會略微加重，滿足偶爾體驗駕駛樂趣的需求；單踏板模式的加入，讓駕駛者在擁堵路段只需通過油門踏板即可完成加減速，減少了腳部在油門與剎車之間的頻繁切換，尤其適合早晚高峰的城市通勤，這一配置在同級車型中并不多見，進一步凸顯了其操控便利性。

底盤與制動系統(tǒng)的優(yōu)化，為榮威D6的操控穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。前麥弗遜獨立懸掛能有效過濾路面細碎顛簸，后扭力梁非獨立懸掛經(jīng)過上汽工程師的精心調(diào)校，在保證舒適性的同時，大幅提升了彎道支撐性，減少了過彎時的車身側(cè)傾。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準度在低速行駛時表現(xiàn)為輕盈靈活，掉頭、停車等操作毫不費力；高速行駛時轉(zhuǎn)向力度隨速加重，讓駕駛者能更清晰地感知路面反饋，增強了高速操控的信心。全系標配的通風(fēng)盤式前剎與盤式后剎，配合ESP、ASR等主動安全系統(tǒng)，制動響應(yīng)迅速且線性，在緊急制動或濕滑路面行駛時，能為駕駛者提供更穩(wěn)定的操控保障。

中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，進一步拓展了榮威D6的操控邊界。全速自適應(yīng)巡航能在高速路況下自動跟車，車道居中功能可保持車輛在車道內(nèi)穩(wěn)定行駛，大幅降低了長途駕駛的疲勞感；自動泊車與遙控泊車功能，解決了新手或狹窄車位的停車難題，只需通過中控屏或手機APP即可完成泊車操作，這在同價位車型中屬于領(lǐng)先配置。而電子式懷擋的設(shè)計，不僅節(jié)省了中控空間，操作也更為順手，配合自動駐車與上坡輔助功能，讓坡起、城市跟車等場景變得更加輕松。

榮威D6的操控優(yōu)勢并非單一配置的堆砌，而是從動力、模式、底盤到智能輔助的全面協(xié)同。它以用戶日常用車場景為核心，通過平順的動力輸出、靈活的駕駛模式切換、穩(wěn)定的底盤調(diào)校以及智能的輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了兼具實用性與樂趣的操控體驗。在10萬級純電市場中，榮威D6憑借這些優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶對舒適性與便利性的需求，又為追求操控感的消費者帶來了驚喜，真正實現(xiàn)了“科技普惠”的品牌理念。