捷途山海旅行者（即捷途旅行者插混版本）的動力性能可概括為“強(qiáng)動力與實(shí)用性兼顧，覆蓋城市通勤與戶外越野多場景需求”。作為依托奇瑞鯤鵬超能混動CDM系統(tǒng)打造的插混車型，其動力配置根據(jù)版本不同呈現(xiàn)分層優(yōu)勢：全系搭載1.5T插混專用發(fā)動機(jī)，雙電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率達(dá)280kW、扭矩610N·m，足以支撐日常駕駛的平順響應(yīng)；三電機(jī)版本更將參數(shù)提升至340kW、700N·m，配合電動四驅(qū)與中央差速器鎖止功能，可輕松應(yīng)對輕度越野路況。同時，不同版本匹配129-211km的CLTC純電續(xù)航與低至1.2L/100km的虧電油耗，既滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又通過70L大油箱解決長途續(xù)航焦慮，15.99萬起的指導(dǎo)價更讓這份動力性能的實(shí)用性覆蓋了更多消費(fèi)需求。

從技術(shù)層面看，捷途山海旅行者的動力系統(tǒng)依托奇瑞成熟的混動技術(shù)架構(gòu)，1.5T插混專用發(fā)動機(jī)與DHT混動變速箱的組合實(shí)現(xiàn)了動力輸出的高效協(xié)同。雙電機(jī)版本通過電機(jī)與發(fā)動機(jī)的智能切換，在城市擁堵路段可純電行駛，起步與低速階段響應(yīng)迅速且無頓挫；高速巡航時發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式則保證了動力的持續(xù)輸出，配合底盤偏向舒適的調(diào)校，兼顧了駕駛平順性與乘坐體驗。三電機(jī)版本在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了越野適配性，電動四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時分配前后軸扭矩，中央差速器鎖止功能與蠕行模式的加入，讓車輛在雪地、泥濘等復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定通過性，28°的接近角與離去角、201-205mm的最小離地間隙，更是為戶外探索提供了硬件支撐。

續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的平衡是其動力系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢。129km的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，工作日僅需依賴純電模式即可完成上下班代步，無需頻繁前往加油站；長續(xù)航版本（206-211km）甚至能滿足跨城短途出行，配合30-80%僅需0.5-0.62h的快充速度，補(bǔ)能效率可媲美傳統(tǒng)燃油車。而虧電狀態(tài)下1.2L/100km的WLTC油耗，結(jié)合70L的大油箱容積，讓車輛在長途旅行時綜合續(xù)航輕松突破1000km，徹底消除續(xù)航焦慮，無論是城市通勤還是戶外自駕，都能做到經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

用戶體驗層面，不同配置版本的動力調(diào)校充分考慮了場景化需求。入門的前驅(qū)版本（15.99萬起）主打城市通勤，經(jīng)濟(jì)模式下油耗表現(xiàn)優(yōu)異，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈，適合日常代步；高配的四驅(qū)版本則針對越野場景優(yōu)化，運(yùn)動模式下動力響應(yīng)更為直接，扭矩輸出強(qiáng)勁，配合越野地形模式的切換，能快速適配不同路況。同時，DHT變速箱的平順性處理到位，換擋過程幾乎無感知，雙電機(jī)與三電機(jī)的線性輸出讓駕駛過程更易掌控，無論是新手還是老司機(jī)，都能快速適應(yīng)車輛的動力特性。

綜合來看，捷途山海旅行者的動力性能并非單純追求參數(shù)極致，而是圍繞“旅行+”的品牌定位，通過分層動力配置、高效續(xù)航系統(tǒng)與場景化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性、長途出行的可靠性與戶外越野的適配性三者統(tǒng)一。從15.99萬的入門版到23.99萬的高配7座版，不同價位區(qū)間的車型都能在動力層面滿足對應(yīng)用戶的核心需求，讓強(qiáng)動力不再是高端車型的專屬，而是成為普通消費(fèi)者可觸及的實(shí)用配置。