問界M8的ADS 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，能在高效通行、便捷泊車、安全防護(hù)、特殊場景應(yīng)對及細(xì)節(jié)體驗(yàn)五大維度實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，同時(shí)依托華為技術(shù)賦能覆蓋多場景駕駛需求。

基于全新WEWA架構(gòu)，該系統(tǒng)的變道、跟車更流暢，路口重剎率降低70%，通行效率提升20%；NCA激活條件更靈活，導(dǎo)航方向一致即可在路口或變道時(shí)啟動(dòng)。泊車方面，“車位到車位2.0”支持APP選車位發(fā)起精準(zhǔn)導(dǎo)航，新增的實(shí)時(shí)渲染感知界面實(shí)現(xiàn)“可見即可泊”，無需掛R擋直接激活泊車。安全上，CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)覆蓋4-150km/h前向AEB，130km/h以下爆胎可穩(wěn)車，雙芯片、雙激光雷達(dá)提供硬件防護(hù)。面對中國特色障礙物如塑料墩、晾曬棉被，192線激光雷達(dá)與分布式毫米波雷達(dá)組成的感知矩陣能精準(zhǔn)識(shí)別避讓；細(xì)節(jié)處新增跟車時(shí)距圖標(biāo)、智能識(shí)別潮汐車道，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。此外，Ultra版還支持高速L3商用，可實(shí)現(xiàn)跨城脫手駕駛，硬件上搭載2顆激光雷達(dá)、30個(gè)傳感器，配合鴻蒙OS實(shí)現(xiàn)功能快速響應(yīng)，為用戶帶來更智能、安全的輔助駕駛體驗(yàn)。

基于全新WEWA架構(gòu)，該系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)駕駛場景中展現(xiàn)出更接近人類的決策邏輯：變道過程流暢自然，跟車行駛平穩(wěn)順滑，路口通行時(shí)急剎情況大幅減少，重剎率降低70%。面對車道內(nèi)臨停車輛，能快速做出繞行決策；與自行車、行人等道路參與者交互時(shí)，操作從容有序，通行效率提高20%。NCA激活條件更靈活，只要車輛行駛方向與導(dǎo)航方向一致，即便處于路口內(nèi)或正在變道，也能成功激活，減少用戶手動(dòng)干預(yù)的頻率。

泊車功能的升級(jí)進(jìn)一步提升了日常使用的便捷性?！败囄坏杰囄?.0”功能支持在ADS APP內(nèi)直接選定園區(qū)或地庫的目標(biāo)車位，發(fā)起“車位級(jí)”精準(zhǔn)導(dǎo)航，抵達(dá)車位后可一鍵啟動(dòng)領(lǐng)航輔助（NCA）。新增的實(shí)時(shí)渲染感知界面（SR）實(shí)現(xiàn)“可見即可泊”，車輛低速行駛時(shí)會(huì)實(shí)時(shí)感知并顯示周圍可泊車位，選定車位后無需掛R擋就能直接激活泊車輔助功能，簡化操作流程。

安全防護(hù)層面，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0提供多場景保障：前向AEB從4km/h到150km/h均能生效，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)可自動(dòng)靠邊停車；130km/h以下爆胎時(shí)也能穩(wěn)定車輛姿態(tài)。硬件采用雙芯片、激光雷達(dá)雙鏡頭等多重冗余設(shè)計(jì)，配合192線固態(tài)激光雷達(dá)與分布式毫米波雷達(dá)組成的感知矩陣，惡劣天氣下的識(shí)別率優(yōu)于人類視覺，面對路政塑料墩、晾曬棉被等中國特色障礙物，也能精準(zhǔn)識(shí)別并避讓。

細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，儀表屏左上方新增跟車時(shí)距圖標(biāo)，方便駕駛員根據(jù)實(shí)時(shí)路況快速調(diào)節(jié)；系統(tǒng)能智能識(shí)別潮汐車道，動(dòng)態(tài)調(diào)整輔助駕駛策略以提高通行效率。Ultra版本還支持高速L3商用功能，可實(shí)現(xiàn)跨城脫手駕駛，依托華為自研WEWA架構(gòu)的45EFLOPS云端算力與“日更級(jí)”算法迭代，端到端時(shí)延降低50%，進(jìn)一步優(yōu)化高速場景的駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，問界M8的ADS 4.0通過架構(gòu)升級(jí)、功能擴(kuò)展與硬件冗余設(shè)計(jì)，在智能駕駛的效率、便捷性、安全性與場景適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)全面提升，既覆蓋日常通勤的高頻需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，為用戶帶來更可靠的智能輔助駕駛體驗(yàn)。