東風(fēng)日產(chǎn)N5搭載了基于天演架構(gòu)打造的1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)，其中專為該車型研發(fā)的NR15插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)已正式SOP下線。這款動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)家族式的靜音調(diào)校與耐用性標(biāo)準(zhǔn)，作為插混車型的核心動(dòng)力單元，既符合品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)布局方向，也能為用戶帶來(lái)兼顧動(dòng)力輸出與用車成本的駕乘體驗(yàn)，充分滿足日常代步及家庭出行的多元需求。

這款NR15插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)并非孤立存在，而是東風(fēng)日產(chǎn)在混動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)積累的具象化體現(xiàn)。作為品牌“純電、e-POWER超混電驅(qū)、插電混動(dòng)”三大動(dòng)力技術(shù)矩陣中的重要一環(huán)，它與超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代e-POWER系統(tǒng)、啟辰大V DDi超混動(dòng)采用的IHS智能電混系統(tǒng)同屬混動(dòng)技術(shù)體系，共享了品牌在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)中的靜音調(diào)校與耐用性標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。

在具體技術(shù)細(xì)節(jié)上，NR15發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了家族對(duì)核心部件可靠性的嚴(yán)苛要求。參考品牌旗下其他成熟動(dòng)力單元的設(shè)計(jì)思路，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化或借鑒了類似HR15DE、MR20等經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性設(shè)計(jì)邏輯，同時(shí)針對(duì)插混車型的工作特性進(jìn)行了專屬調(diào)校，確保在頻繁啟停、低速發(fā)電等工況下仍能保持穩(wěn)定輸出。這種設(shè)計(jì)既保證了動(dòng)力系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也為用戶降低了長(zhǎng)期使用中的維護(hù)成本。

從動(dòng)力組合的適配性來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N5的插混系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的“發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)”拼接。結(jié)合品牌在超混電驅(qū)奇駿上應(yīng)用的“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”技術(shù)理念，NR15發(fā)動(dòng)機(jī)很可能專注于高效發(fā)電場(chǎng)景，通過(guò)精準(zhǔn)的工況控制，在保障車輛動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，最大化燃油經(jīng)濟(jì)性。這種設(shè)計(jì)思路與品牌強(qiáng)調(diào)的“兼顧動(dòng)力與成本”的用戶需求高度契合，尤其適合城市通勤與家庭短途出行場(chǎng)景。

值得注意的是，NR15發(fā)動(dòng)機(jī)的SOP下線，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在插混專用動(dòng)力單元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵突破。作為天演架構(gòu)下的首款插混車型動(dòng)力核心，它不僅填補(bǔ)了品牌在1.5L插混細(xì)分市場(chǎng)的空白，也為后續(xù)車型的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)提供了可復(fù)用的技術(shù)模板，進(jìn)一步鞏固了東風(fēng)日產(chǎn)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)地位。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)N5的1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)是品牌技術(shù)沉淀與市場(chǎng)需求結(jié)合的產(chǎn)物。NR15發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，既體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的深度布局，也通過(guò)成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與可靠的動(dòng)力組合，為用戶提供了兼具實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇，展現(xiàn)了品牌在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)洞察力。