東風(fēng)日產(chǎn)廠家的研發(fā)中心具備從整車自主開發(fā)到前沿技術(shù)創(chuàng)新的全鏈條研發(fā)能力，覆蓋智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心領(lǐng)域，且已實現(xiàn)反哺日產(chǎn)全球的技術(shù)輸出水平。

作為日產(chǎn)全球四大同等研發(fā)平臺之一，該中心依托近2000人的技術(shù)團(tuán)隊與超100億元的累計研發(fā)投入，構(gòu)建了完善的自主研發(fā)體系：不僅完成超50款全新車型開發(fā)，還自主打造了Vita原生純電平臺、燈塔OS智能車機系統(tǒng)、魯班電池等核心技術(shù)成果，在電動化、智能化領(lǐng)域形成差異化競爭力；同時具備先進(jìn)的實驗硬件設(shè)施與同步工程能力，可支持年5款新車準(zhǔn)備及2款全新車型試作，通過本地化需求主導(dǎo)的創(chuàng)新開發(fā)，推動新材料、新技術(shù)的快速落地與應(yīng)用。

作為日產(chǎn)全球四大同等研發(fā)平臺之一，該中心依托近2000人的技術(shù)團(tuán)隊與超100億元的累計研發(fā)投入，構(gòu)建了完善的自主研發(fā)體系：不僅完成超50款全新車型開發(fā)，還自主打造了Vita原生純電平臺、燈塔OS智能車機系統(tǒng)、魯班電池等核心技術(shù)成果，在電動化、智能化領(lǐng)域形成差異化競爭力；同時具備先進(jìn)的實驗硬件設(shè)施與同步工程能力，可支持年5款新車準(zhǔn)備及2款全新車型試作，通過本地化需求主導(dǎo)的創(chuàng)新開發(fā)，推動新材料、新技術(shù)的快速落地與應(yīng)用。

在技術(shù)創(chuàng)新的深度與廣度上，該中心已實現(xiàn)從國產(chǎn)化階段到共同開發(fā)、自主開發(fā)，再到創(chuàng)新開發(fā)的能力躍升。其累計申請專利達(dá)1402件，其中發(fā)明專利710件，2018年單年就獲得發(fā)明專利25件、申報專有技術(shù)89項，研發(fā)效率已提升至與日產(chǎn)全球同等水平，能用85%的資源完成開發(fā)任務(wù)。這種高效的研發(fā)模式，既保障了技術(shù)成果的快速轉(zhuǎn)化，也為品牌的可持續(xù)發(fā)展提供了核心驅(qū)動力。

在前沿技術(shù)布局方面，該中心聚焦智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域，自主研發(fā)的Vita原生純電平臺實現(xiàn)百公里電耗10kWh級的高效能，燈塔OS系統(tǒng)能為用戶提供“自在”場景化體驗，魯班電池則通過“三端”融合與“五維”防護(hù)構(gòu)建車電一體化安全體系。此外，其氫能源燃料電池技術(shù)的儲備，進(jìn)一步拓寬了電動化的技術(shù)路徑，為品牌新能源轉(zhuǎn)型提供多元支撐。

值得關(guān)注的是，該中心還擁有專業(yè)的造型與試制能力：3000平方米的啟辰造型中心專注品牌個性化設(shè)計塑造，3.47萬平方米的先進(jìn)工程技術(shù)中心承擔(dān)樣車研制與早期試制任務(wù)，通過同步工程能力的提升，助力生產(chǎn)管理方式革新與新技術(shù)應(yīng)用。這種從設(shè)計到試制的全流程覆蓋，確保了研發(fā)成果與量產(chǎn)需求的高效銜接。

東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)中心的能力建設(shè)，不僅體現(xiàn)在技術(shù)成果的輸出上，更在于其構(gòu)建了以中國市場需求為核心的創(chuàng)新體系，通過自主開發(fā)與全球協(xié)同的雙向賦能，既推動了品牌在華產(chǎn)品的競爭力提升，也為日產(chǎn)全球的技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國智慧。