榮威i6的整備質(zhì)量參數(shù)并非固定值，而是根據(jù)車型年份、動力版本及配置等級的不同呈現(xiàn)出差異化數(shù)值。從參考資料來看，2018款車型中，16T手動版整備質(zhì)量為1180kg，20T自動互聯(lián)網(wǎng)智享版為1270kg，20T自動互聯(lián)網(wǎng)智臻版則達到1320kg；2019款PLUS系列里，1.6L手動風(fēng)尚大贊版低至1204kg，20T TST互聯(lián)網(wǎng)智臻超贊版穩(wěn)定在1320kg；2020款PLUS系列的整備質(zhì)量區(qū)間更細致，1.6L手動榮耀風(fēng)尚版為1213kg，20T TST系列多款頂配車型均為1320kg。整體而言，榮威i6通過對動力系統(tǒng)（如1.6L自然吸氣、20T渦輪增壓）與配置（如手動/自動變速箱、互聯(lián)系統(tǒng)、旗艦級內(nèi)飾材質(zhì)）的優(yōu)化組合，實現(xiàn)了整備質(zhì)量與性能需求的平衡——低配置版本通過精簡不必要的附加功能控制重量，高配置版本則在保證舒適與科技體驗的前提下，將重量控制在合理范圍，既兼顧了燃油經(jīng)濟性，也為動力輸出提供了穩(wěn)定的車身基礎(chǔ)。

榮威i6的整備質(zhì)量差異，本質(zhì)上是品牌對不同用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。對于注重日常通勤、追求燃油經(jīng)濟性的消費者，低配置版本通過輕量化設(shè)計降低能耗——以2018款16T手動版為例，1180kg的整備質(zhì)量配合1.0T渦輪增壓發(fā)動機，在城市路況下能有效減少動力損耗，提升燃油效率；而針對對舒適性與科技配置有更高要求的用戶，高配置版本則在保證安全與體驗的前提下優(yōu)化重量分配，比如2020款PLUS 20T TST互聯(lián)網(wǎng)智臻版，1320kg的整備質(zhì)量既容納了全景天窗、真皮座椅、智能互聯(lián)系統(tǒng)等配置，也通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化維持了行駛穩(wěn)定性，讓用戶在享受豐富功能的同時無需擔(dān)憂動力冗余。

從技術(shù)層面看，榮威i6的整備質(zhì)量控制體現(xiàn)了品牌對“輕量化”與“功能性”平衡的探索。不同動力版本的重量差異并非簡單的材料堆砌，而是基于動力系統(tǒng)的匹配邏輯——1.6L自然吸氣發(fā)動機車型通過簡化傳動結(jié)構(gòu)與配置組合，將整備質(zhì)量控制在1200kg-1280kg區(qū)間，適配家庭用戶的日常代步需求；20T渦輪增壓發(fā)動機車型則因動力輸出更強，需匹配更穩(wěn)固的底盤結(jié)構(gòu)與散熱系統(tǒng)，整備質(zhì)量提升至1320kg左右，以支撐其更強勁的動力表現(xiàn)，同時確保高速行駛時的車身剛性與操控精準(zhǔn)度。

值得注意的是，榮威i6的整備質(zhì)量參數(shù)始終以官方數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，不同年份的改款車型在重量調(diào)整上均遵循“需求導(dǎo)向”原則。無論是早期2018款的基礎(chǔ)版本，還是后續(xù)PLUS系列的升級車型，重量變化都與配置升級、動力優(yōu)化直接相關(guān)，既沒有盲目追求輕量化而犧牲安全性能，也沒有因配置堆砌導(dǎo)致重量失控。這種精準(zhǔn)的參數(shù)設(shè)定，既滿足了不同消費群體的使用場景，也展現(xiàn)了品牌在整車工程設(shè)計上的嚴謹性。

綜上，榮威i6的整備質(zhì)量參數(shù)是其產(chǎn)品定位與技術(shù)設(shè)計的直觀體現(xiàn)，從基礎(chǔ)代步到中高端配置，從自然吸氣到渦輪增壓，每一個數(shù)值背后都對應(yīng)著明確的用戶需求與技術(shù)考量。消費者在關(guān)注整備質(zhì)量時，可結(jié)合自身對動力、配置的偏好，通過官方渠道獲取對應(yīng)車型的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，從而找到最適配的選擇。