極氪009的5217mm車身長度不僅未對(duì)高速穩(wěn)定性造成負(fù)面影響，反而通過技術(shù)協(xié)同轉(zhuǎn)化為核心優(yōu)勢，讓車輛在高速行駛時(shí)表現(xiàn)得既平穩(wěn)又可控。這款車依托3205mm超長軸距實(shí)現(xiàn)了重心的均勻分布，搭配純電平臺(tái)平鋪底盤的電池組進(jìn)一步降低重心，從物理結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化了高速行駛的慣性穩(wěn)定性；0.27的同級(jí)別領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)，結(jié)合長車身的流線型設(shè)計(jì)，有效減少了高速風(fēng)阻對(duì)車身姿態(tài)的干擾；而標(biāo)配的空氣懸掛在高速時(shí)可自動(dòng)降低車身高度并調(diào)至硬阻尼模式，既增強(qiáng)了下壓力，又抑制了長車身變道、過彎時(shí)的側(cè)傾幅度。此外，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出的580kW強(qiáng)勁動(dòng)力線性平順，前雙叉臂+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)控制車輪定位，多重技術(shù)加持下，即便車輛滿載，在120km/h以上的高速巡航中也能保持“貼地感”，徹底打破了傳統(tǒng)長車身MPV高速易飄的固有認(rèn)知。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，極氪009的長車身優(yōu)勢在高速場景中得到了充分體現(xiàn)。當(dāng)車輛以120km/h以上的速度巡航時(shí)，長軸距與低重心的組合讓車身幾乎沒有輕飄感，路面細(xì)小顛簸會(huì)被空氣懸掛柔和過濾，后排乘客即便長時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生暈車感；而在需要變道或超車時(shí)，懸掛的硬阻尼模式會(huì)迅速介入，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大幅抑制長車身帶來的側(cè)傾幅度，讓駕駛者能清晰感知車輪動(dòng)態(tài)，輕松把控行駛方向。這種“大而穩(wěn)”的表現(xiàn)，既保留了MPV車型應(yīng)有的寬敞空間——5217mm的長度確保了三排座椅的充足腿部空間，第三排乘客也能舒適伸展，又通過技術(shù)優(yōu)化解決了傳統(tǒng)長車身MPV高速穩(wěn)定性不足的痛點(diǎn)。

極氪009的動(dòng)力與制動(dòng)系統(tǒng)也為高速穩(wěn)定性提供了有力支撐。雙電機(jī)車型最大功率達(dá)580kW，最大扭矩810N·m，動(dòng)力輸出線性且持續(xù)，高速急加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)車身竄動(dòng)的情況；前通風(fēng)盤+后通風(fēng)盤式制動(dòng)搭配ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制，在高速制動(dòng)或緊急避險(xiǎn)時(shí)，能快速調(diào)整車身姿態(tài)，避免因長車身慣性過大導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)。此外，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的高平整度底盤，配合可根據(jù)車速靈活開閉的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步降低了內(nèi)流阻力，讓車輛在高速行駛時(shí)更貼地，風(fēng)噪也控制在合理范圍內(nèi)。

作為極氪的旗艦車型，009還通過智能科技強(qiáng)化了高速駕駛的安全性與舒適性。駕駛位視野開闊，能清晰觀察前方及周圍路況，減少駕駛盲區(qū)；方向盤手感適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且反饋清晰，讓駕駛者能輕松應(yīng)對(duì)高速路況的細(xì)微調(diào)整；車內(nèi)座椅提供良好支撐，長時(shí)間駕駛不易疲勞，儀表盤與中控屏顯示清晰易懂，操作便捷的智能駕駛輔助系統(tǒng)則能在高速巡航時(shí)減輕駕駛負(fù)擔(dān)。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓極氪009在滿足高端用戶對(duì)空間需求的同時(shí)，也為他們帶來了安心、舒適的高速駕駛體驗(yàn)。

整體而言，極氪009的5217mm車身長度并非簡單的尺寸疊加，而是通過長軸距、低重心、空氣懸掛、低風(fēng)阻等技術(shù)的協(xié)同作用，將長車身轉(zhuǎn)化為高速穩(wěn)定性的優(yōu)勢。它以“用戶型科技企業(yè)”的理念為核心，將豪華MPV的空間實(shí)用性與純電車型的操控穩(wěn)定性深度融合，不僅打破了人們對(duì)長車身MPV高速性能的固有認(rèn)知，更成為高端電動(dòng)MPV領(lǐng)域“大而穩(wěn)”的典型代表，為用戶帶來了兼顧空間與駕駛品質(zhì)的出行選擇。