不同車型利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法不太一樣。

手動(dòng)擋車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相對(duì)簡(jiǎn)單，直接掛低擋位就行。

自動(dòng)擋車就稍復(fù)雜點(diǎn)。手自一體變速箱，下坡時(shí)處于 6 檔，覺得車速快，直接推到手動(dòng)模式，有些車會(huì)自動(dòng)換入低擋位，像豐田車大多換到 4 或 5 擋，大眾車可能保持原擋位，這時(shí)可手動(dòng)往減號(hào)方向推降檔。

沒手動(dòng)模式但有 S 擋的，直接掛 S 擋，適當(dāng)踩剎車，降檔會(huì)很積極。連 S 擋都沒有，就踩剎車強(qiáng)制讓變速箱降檔。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理是利用車輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。比如 1 擋主動(dòng)加速是高轉(zhuǎn)速低車速，被動(dòng)加速也是。滑行時(shí)車輪成為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪角色，慣性力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)有行駛擋怠速轉(zhuǎn)速，超過或低于就會(huì)主動(dòng)輸出動(dòng)力。

AT、CVT、雙離合變速器與手動(dòng)擋在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理上有相似之處。AT 和 CVT 掛 D 擋，雙離合類似手動(dòng)擋，松開油門就會(huì)消耗慣性動(dòng)能迫使車子減速。

自動(dòng)擋車下坡時(shí)，初始速度不快，松開油門車速會(huì)逐漸下降且擋位逐級(jí)降。擋位高傳動(dòng)比低，減速效果差，低擋位傳動(dòng)比大，減速效果好。

現(xiàn)在自動(dòng)擋車基本是手自一體，有手動(dòng)模式可搶擋，入門級(jí)沒手動(dòng)模式但有 L 擋，能限制車速。

總之，自動(dòng)擋本質(zhì)和手動(dòng)擋一樣，只是結(jié)構(gòu)有差異。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能牽制車速、減少剎車片磨損，但緊急情況還是腳剎最直接，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速度小。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽到個(gè)消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052700,2232。