利用發(fā)動機制動對發(fā)動機沒有損害。

發(fā)動機制動是抬起油門踏板但不踏下離合器，依靠發(fā)動機壓縮行程產(chǎn)生的阻力等對驅(qū)動輪形成制動。

頻繁使用發(fā)動機制動，對變速箱有損害，因為制動靠減擋完成，變速箱受力最大，所以要先減速后減擋。

長距離下坡路段用發(fā)動機制動能有效減少剎車熱衰減。發(fā)動機制動是節(jié)能低效的制動方式，在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)通過改變變速器力矩來制動。比如根據(jù)公式 P=FV，短時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，輸出功率恒定，牽引力越大速度越慢。

高速行駛時若非緊急情況不建議用，緊急時可逐級降檔增大輸出力來降速。

另外，高轉(zhuǎn)速下在“踩油加速”與“拖拽減速”間切換，會使發(fā)動機產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)力矩，作用在發(fā)動機支架與腳墊上，反復(fù)劇烈作用易致支架松動和腳墊老化，但正常使用不必過于擔心。

而且發(fā)動機制動雖不會損傷發(fā)動機，但可能損傷離合器和傳動系統(tǒng)，不過相比全油門加速下的大扭力引擎制動力較小。

發(fā)動機過熱和潤滑不足的情況也不必太擔憂，發(fā)動機制動時引擎發(fā)熱程度低，機油油泵仍在工作。

總之，正常使用發(fā)動機制動對發(fā)動機無損害，特殊情況合理運用能保障行車安全。

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