21款理想ONE的智能駕駛輔助功能達到了L2+級別的先進水平，其硬件配置與功能體驗均處于同級別車型的前列。

作為理想汽車早期的旗艦車型，21款理想ONE標配了AD高級輔助駕駛系統(tǒng)，不僅無需額外加錢即可享受包含NOA導航輔助駕駛在內(nèi)的高階功能，還搭載了行業(yè)領先的硬件組合：首個量產(chǎn)應用的800萬像素輔助駕駛攝像頭、兩顆地平線征程3自動駕駛專用芯片，以及5顆博世第5代毫米波雷達，硬件規(guī)格甚至達到了L4級別的設計標準。在軟件層面，通過V3.1版本升級后，系統(tǒng)進一步優(yōu)化了低速擁堵場景的加減速平順性，新增車道級導航與升級后的主動并線超車功能，同時AD Max 3.0智駕系統(tǒng)整合了全場景智能駕駛、輔助駕駛、智能泊車與主動安全四大模塊，不僅能精準識別假人、障礙物并實現(xiàn)及時剎停，還大幅提升了AEB自動緊急制動的可靠性并降低誤觸發(fā)率，整體功能覆蓋了日常通勤、高速巡航、智能泊車等多場景需求。

作為理想汽車早期的旗艦車型，21款理想ONE標配了AD高級輔助駕駛系統(tǒng)，不僅無需額外加錢即可享受包含NOA導航輔助駕駛在內(nèi)的高階功能，還搭載了行業(yè)領先的硬件組合：首個量產(chǎn)應用的800萬像素輔助駕駛攝像頭、兩顆地平線征程3自動駕駛專用芯片，以及5顆博世第5代毫米波雷達，硬件規(guī)格甚至達到了L4級別的設計標準。在軟件層面，通過V3.1版本升級后，系統(tǒng)進一步優(yōu)化了低速擁堵場景的加減速平順性，新增車道級導航與升級后的主動并線超車功能，同時AD Max 3.0智駕系統(tǒng)整合了全場景智能駕駛、輔助駕駛、智能泊車與主動安全四大模塊，不僅能精準識別假人、障礙物并實現(xiàn)及時剎停，還大幅提升了AEB自動緊急制動的可靠性并降低誤觸發(fā)率，整體功能覆蓋了日常通勤、高速巡航、智能泊車等多場景需求。

在具體功能體驗上，21款理想ONE的全速域自適應巡航可根據(jù)導航路徑自動規(guī)劃行駛軌跡，配合升級后的主動并線超車功能，在高速公路行駛時能自主完成超車動作，減少駕駛員的操作負擔。導航輔助駕駛功能支持在指定高速公路上實現(xiàn)自動上下匝道，結(jié)合車道級導航的精準指引，進一步提升了長途駕駛的便利性。智能泊車功能在AD Max 3.0升級后表現(xiàn)更為出色，無論是垂直車位還是側(cè)方車位，都能快速識別并完成自動泊車，即使在狹窄的停車環(huán)境中也能精準控制車輛姿態(tài)。

主動安全方面，除了優(yōu)化后的AEB自動緊急制動系統(tǒng)，車輛還配備了信號燈識別功能，能及時識別交通信號燈狀態(tài)并提醒駕駛員，降低因疏忽導致的違規(guī)風險。800萬像素攝像頭與毫米波雷達的組合，讓車輛對周圍環(huán)境的感知更為精準，無論是行人、非機動車還是靜態(tài)障礙物，都能快速識別并做出反應。地平線征程3芯片的算力支持，確保了各項功能的流暢運行，配合自主研發(fā)的理想OS操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能駕駛輔助功能的高效協(xié)同。

綜合來看，21款理想ONE的智能駕駛輔助功能通過硬件與軟件的協(xié)同升級，在L2+級別的基礎上實現(xiàn)了多場景覆蓋與功能優(yōu)化，從日常通勤到長途出行，從高速巡航到智能泊車，都能為用戶提供可靠的輔助支持，其整體表現(xiàn)不僅體現(xiàn)了理想汽車在智能駕駛領域的技術(shù)積累，也為用戶帶來了更為便捷、安全的駕駛體驗。