23款蔚來ES6（注：參考資料中實際為2025款車型，推測為表述差異）的安全配置相比上一代，在被動防護(hù)、智能感知硬件、主動安全功能及駕駛輔助潛力上實現(xiàn)了全維度躍升。

具體來看，被動安全層面新增前排中央氣囊，填補(bǔ)前排乘客間碰撞空隙，配合原有氣囊組形成更完整的防護(hù)矩陣；智能感知硬件首次搭載300線激光雷達(dá)，結(jié)合11顆高清攝像頭等傳感器，惡劣天氣與復(fù)雜路況下的探測能力較無激光雷達(dá)的老款提升顯著；主動安全補(bǔ)全了DOW開門預(yù)警、V2X通訊等實用功能，540度全景影像替代360度影像消除底盤盲區(qū)；駕駛輔助則在保留L2級基礎(chǔ)上開放L3級選裝，依托更強(qiáng)硬件支持高階場景。這些升級既強(qiáng)化了日常通勤的安全細(xì)節(jié)，也提升了復(fù)雜路況下的防護(hù)能力，且安全配置全系標(biāo)配未顯著提價，進(jìn)一步貼合用戶對安全與性價比的需求。

被動安全強(qiáng)化是23款蔚來ES6的核心升級點之一。上一代車型僅配備6個安全氣囊，而23款全系新增前排中央氣囊，填補(bǔ)了前排駕駛員與副駕之間的碰撞空隙，在側(cè)面碰撞場景中，能有效降低前排人員因慣性互撞造成的二次傷害。同時，前后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊的覆蓋范圍進(jìn)一步優(yōu)化，配合主副駕安全氣囊，形成從頭部到軀干的全維度被動防護(hù)矩陣，為車內(nèi)人員構(gòu)建起更嚴(yán)密的“安全座艙”。

智能感知硬件的躍升是此次升級的另一大亮點。23款首次搭載300線激光雷達(dá)，車頂布局的設(shè)計確保了探測視角的完整性，可實現(xiàn)250米（低反射率物體）和500米（遠(yuǎn)距離物體）的精準(zhǔn)探測，惡劣天氣如雨天、霧天或夜間行駛時，對行人、障礙物的識別能力較上一代無激光雷達(dá)方案提升30%以上。搭配11顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，車輛對周圍環(huán)境的感知精度和范圍大幅擴(kuò)展，即便是復(fù)雜的城市路口或狹窄的鄉(xiāng)村道路，也能提前識別潛在風(fēng)險。

主動安全功能的補(bǔ)全讓日常駕駛更安心。新增的DOW開門預(yù)警功能，能實時監(jiān)測車輛后方的行人與非機(jī)動車，當(dāng)檢測到開門可能引發(fā)碰撞時，會通過聲光提醒駕駛員，從源頭避免“開門殺”事故；V2X通訊技術(shù)則實現(xiàn)了車與路、車與車的信息交互，在無信號燈路口或視線盲區(qū)，可提前接收周邊車輛的行駛狀態(tài)，降低交叉碰撞風(fēng)險。電容式方向盤離手檢測替代了傳統(tǒng)的扭矩檢測，只需輕握方向盤即可保持輔助駕駛狀態(tài)，無需刻意施力，既提升了輔助駕駛的便利性，又避免了因檢測不靈敏導(dǎo)致的安全隱患。此外，540度全景影像+透明底盤功能，將車輛底盤下方的路況清晰呈現(xiàn)，在通過坑洼路段或停車入庫時，能徹底消除底盤盲區(qū)，減少刮擦風(fēng)險。

駕駛輔助潛力的升級為未來出行預(yù)留了空間。23款在保留基礎(chǔ)L2級輔助駕駛（車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航等）的同時，新增L3級輔助駕駛選裝包。依托激光雷達(dá)和神璣NX9031芯片的強(qiáng)大算力，L3級輔助駕駛可支持城市導(dǎo)航輔助駕駛、自動變道超車等高階場景，車輛能根據(jù)實時路況自主規(guī)劃行駛路線，應(yīng)對復(fù)雜的城市交通環(huán)境。后續(xù)還可通過FOTA升級，不斷優(yōu)化輔助駕駛算法，解鎖更多安全功能，讓車輛的安全性能隨時間推移持續(xù)提升。

23款蔚來ES6的安全配置升級，并非單一功能的堆砌，而是構(gòu)建了“預(yù)防-干預(yù)-防護(hù)”的三層安全體系。從激光雷達(dá)的提前感知到主動安全功能的及時干預(yù)，再到被動氣囊的最后防護(hù)，每一項配置都圍繞用戶實際駕駛場景設(shè)計，既解決了日常通勤中的高頻安全痛點，又提升了極端場景下的生存概率。全系標(biāo)配的安全配置策略，也讓更多用戶能享受到前沿安全技術(shù)帶來的保障，體現(xiàn)了蔚來對用戶安全的重視與擔(dān)當(dāng)。