日產(chǎn)N7的CLTC工況純電續(xù)航里程覆蓋510公里至635公里，不同配置車型續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重。作為東風(fēng)日產(chǎn)基于全新天演架構(gòu)打造的純電中大型轎車，它針對(duì)不同用車需求提供了豐富的續(xù)航選擇：510系列車型（510 Air、510 Pro、510 Max）CLTC續(xù)航在510-540公里區(qū)間，搭載58kWh磷酸鐵鋰電池與160kW電機(jī)，能輕松滿足日常通勤與短途出行；625系列車型（625 Pro、625 Max）則憑借73kWh電池包與200kW電機(jī)，實(shí)現(xiàn)625-635公里的長(zhǎng)續(xù)航，可覆蓋跨城出行場(chǎng)景。值得一提的是，全系車型標(biāo)配電池預(yù)加熱、能量回收系統(tǒng)，配合0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航的實(shí)用性，而30-80%快充僅需0.23小時(shí)的高效補(bǔ)能，也為長(zhǎng)續(xù)航提供了有力支撐。

從續(xù)航的實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，510系列的540公里版本（510 Air）按每日通勤50公里計(jì)算，一周僅需充電一次，完全覆蓋日常上下班、周末短途購(gòu)物或周邊游的需求；625系列的635公里版本（625 Pro）則能輕松應(yīng)對(duì)跨城出行，比如北京到天津往返（約240公里）無(wú)需中途補(bǔ)能，即使?jié)M載或開(kāi)啟空調(diào)，也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，635公里版本在城區(qū)開(kāi)空調(diào)的實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)410公里，進(jìn)一步驗(yàn)證了其續(xù)航的實(shí)用性，有效緩解用戶的里程焦慮。

在技術(shù)層面，日產(chǎn)N7的續(xù)航優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)低能耗設(shè)計(jì)與高效動(dòng)力系統(tǒng)的配合。其風(fēng)阻系數(shù)低至0.208，優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型，能減少高速行駛時(shí)的能量損耗；百公里耗電量最低僅12.4kWh（510 Air），搭配標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)，可在制動(dòng)或滑行時(shí)回收多余能量，進(jìn)一步提升續(xù)航效率。動(dòng)力方面，160kW與200kW兩種單電機(jī)選擇，既保證了日常駕駛的平順性，又在長(zhǎng)續(xù)航車型上提供了更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿足不同用戶對(duì)動(dòng)力的需求。

用戶體驗(yàn)上，續(xù)航之外的細(xì)節(jié)也增強(qiáng)了用車便利性。全系支持30-80%快充僅需0.23小時(shí)（約14分鐘），相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)能至80%，即使長(zhǎng)途出行中途充電，也不會(huì)耽誤過(guò)多時(shí)間。此外，Pro/Max版本標(biāo)配的前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，以及256色氛圍燈，在提升駕乘舒適度的同時(shí)，并未因這些配置的使用明顯影響續(xù)航，體現(xiàn)了整車能耗控制的均衡性。Max版搭載的ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，能在高速行駛時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速與車距，減少人為操作帶來(lái)的能耗波動(dòng)，間接助力續(xù)航穩(wěn)定。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)N7通過(guò)覆蓋廣泛的續(xù)航版本、高效的補(bǔ)能體系與低能耗技術(shù)，構(gòu)建了兼顧實(shí)用性與靈活性的續(xù)航解決方案。無(wú)論是日常通勤還是跨城出行，不同配置車型都能匹配相應(yīng)需求，再結(jié)合親民的定價(jià)與豐富的舒適配置，使其成為純電中大型轎車市場(chǎng)中極具性價(jià)比的選擇，為用戶提供了“續(xù)航夠用、補(bǔ)能快捷、體驗(yàn)舒適”的用車體驗(yàn)。